本周市場綜述 - 2018年7月6日

超大型油輪

盡管詢盤很多，往遠東方向航線的運價還是下跌了，基于270,000噸貨量。到中國卸貨的運價也下跌至國標50，而到韓國和日本卸貨的運價在國標47，不過本周晚些時候，道達爾以國標48.5的運價成交，到日本卸貨。基于280,000噸貨量，到美灣卸貨的運價下跌了大約3.5點，比如Exxon以國標18的運價租下了‘Sea Ruby’，而Vitol以國標22的運價成交，來去都經過好望角。西非到中國航線上運價一開始從國標52.5下跌至國標49.5。后來Unipec租下2艘船，分別是國標51和國標52.5的運價，基于260,000噸貨量。美灣地區里，GS Caltex支付了445萬美元的運費，到韓國。而據報道Reliance為從Jose到賈姆納格爾的航次支付了360萬美元的運費，對比上周的價格，減少了150,000美元。從霍得角到南韓的航次運費以450萬美元成交。

蘇伊士極限型油輪

基于135,000噸貨量，從黑海到地中海航線上的運價仍穩定在國標85。地中海里，Repsol 租下了 ‘Front Thor’，用于140,000噸貨量，從Sidi Kerir到西班牙，運價在國標69。而UML租下船，基于135,000噸貨量，從杰伊漢到英國歐洲-地中海地區，運價是國標70到國標75。道達爾以國標85成交，基于130,000噸貨量，從阿爾及利亞到福斯。在尼日利亞，到歐洲的航次一開始以國標70和國標72.5成交的都有，基于130,000噸貨量。而在安哥拉裝貨的航次，以國標65到67.5之間的運價成交。隨后，市場更加堅挺，Astro的船到加拿大東海岸的航次，運價是國標78。

阿芙拉極限型油輪

對地中海里的船東們而言，又是個艱難的一周。運價平緩，大約在國標80，基于80,000噸的貨量。而若在黑海，運價在國標80-82.5的水平。本周初，波羅的海的價格下跌了3點，到國標77.5，基于100,000噸貨量，不過后來有恢復到大約國標82.25，而且據說有以更高價格成交的。基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，有相似的情況發生，運價下跌至國標100，但后來增長的詢盤量推高了價格，從薩洛姆灣出發的運價是國標115，其他地區有以國標110成交的。

基于70000噸貨量，從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上，市場價格繼續下跌，運價大約在國標112.5。對比之下，上周的運價在國標125。

成品油油輪

基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運價漲了2.5點，到國標100的水平。而LR1型船市場上，運價美元變化，在大約國標120。基于37000噸的貨量，歐洲/美國大西洋沿岸的交易，可以看見詢盤增加了。而且盡管運力尚佳，運價上升了5點至國標107.5-110的范圍。基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，運價上漲了12.5點，至國標90。