市場(chǎng)報(bào)告稱，韓國(guó)將斥資至少5萬億韓元，使韓國(guó)集運(yùn)業(yè)恢復(fù)至正常水平。

韓國(guó)海事研究所在上周三發(fā)布的報(bào)告稱，韓國(guó)最大的航運(yùn)公司現(xiàn)代商船需要增加292萬TEU的集裝箱運(yùn)輸能力，才能達(dá)到2M聯(lián)盟的平均水平。目前，現(xiàn)代商船的集運(yùn)能力仍為35萬TEU，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Ocean Alliance和THE Alliance的122萬TEU和232.7萬TEU的平均水平。

分析師認(rèn)為，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后，韓國(guó)航運(yùn)業(yè)遭受了重大的挫折。根據(jù)一家會(huì)計(jì)事務(wù)所今年早些時(shí)候提供的數(shù)據(jù)，韓進(jìn)海運(yùn)曾經(jīng)是韓國(guó)最大的航運(yùn)公司，其清算估值為1.79萬億韓元。

韓國(guó)海事研究所表示，為了使韓國(guó)航運(yùn)業(yè)擁有與其他主要航運(yùn)國(guó)家類似的貨運(yùn)能力，還需要增加208000TEU的運(yùn)力，這可能需要花費(fèi)大約45億至215億韓元。這也意味著，韓國(guó)集運(yùn)公司至少需要建造16艘新的13000TEU集裝箱船來運(yùn)輸額外的貨物。

據(jù)了解，今年成立的韓國(guó)航運(yùn)促進(jìn)公司可能會(huì)利用其5萬億韓元的初始資本，來提高航運(yùn)業(yè)的貨運(yùn)能力。但該報(bào)告認(rèn)為，考慮到該促進(jìn)公司將承擔(dān)的包括投資、擔(dān)保和研發(fā)等其他角色，資本管理應(yīng)更加有效。

韓國(guó)海事研究所在其報(bào)告中稱，隨著現(xiàn)代商船與2M聯(lián)盟的合作關(guān)系將于明年結(jié)束，韓國(guó)航運(yùn)促進(jìn)公司正在被敦促盡快下單造船。為了資助造船項(xiàng)目，該報(bào)告呼吁韓國(guó)海事融資中心和其他政策組織在資本方面發(fā)揮主導(dǎo)作用，包括努力吸引民企投資。

該報(bào)告還指出，航運(yùn)公司之間的兼并和收購(gòu)是提高運(yùn)力并降低成本的潛在手段。