過去5年，新船完工量基本穩定在1億載重噸上下，其中2016年，盡管“交船難”問題突出，但全年完工量仍突破1億載重噸，達到近年來的相對高位水平。

2018年以來，航運市場總體平穩，船東接船意愿依然強烈，但是，由于前期積累的訂單已基本消耗殆盡，1-4月，全球新船交付量僅為3117萬載重噸，同比大幅萎縮26.4%，“拐點”已然顯現�；�于當前全球船廠的手持訂單交付安排，今年5-12月的新船計劃交付量僅為6700萬載重噸左右，考慮到交付率或維持在七成的高位水平，預計2018年，全球新船交付量或難以觸及8000萬載重噸大關，而且這一下行趨勢還將延續。在此背景下，有效造船產能將進一步收縮，又一波“僵尸企業”勢必來襲。

2017年，全球造船市場逐步回溫，全球成交新船8273萬載重噸，同比反彈165%，遠超預期。進入2018年以來，雖然全球造船市場需求環比略有回落，但從趨勢上判斷，已基本可以確認走出歷史最低谷。2018年1月份，全球造船投資熱度還在延續，特別是批量備選訂單得到確認，成交量仍突破1000萬載重噸；2-4月份，新訂單有所減少，月均成交量下滑至445萬載重噸左右，但仍遠高于2016年的極端行情。