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據外媒報道，俄羅斯亞馬爾項目二期工程大型液化天然氣（LNG）船營銷談判將于近日開始,在此項目中，將訂造最多15艘ARC7冰級LNG船。不同于亞馬爾一期工程，俄羅斯要求二期工程中的這15艘冰級LNG船由其國營的紅星造船廠建造，但同時希望得到具有豐富冰級LNG船建造經驗的造船企業的支持，這也是其在招標中選擇合作伙伴時考慮的重要因素。

業界人士表示，韓國三大造船企業之一的大宇造船海洋承接了亞馬爾項目一期工程全部15艘冰級LNG船訂單，也是目前全球唯一能建造破冰LNG船的船廠，在亞馬爾二期項目中再次與俄羅斯合作的機會很大。

大宇造船海洋無可匹敵

2017年12月9日，在冰雪覆蓋的北極圈內，一艘破冰LNG船將厚重的冰面切開一條裂縫駛向歐洲轉運港口，亞馬爾項目一期工程正式投產。

亞馬爾項目集天然氣和凝析油開采、天然氣處理、LNG制造和銷售、海運為一體，是由俄羅斯第二大天然氣生產商諾瓦泰克公司、中國石油天然氣集團公司、法國道達爾公司和中國絲路基金共同在西伯利亞西部亞馬爾半島開發的天然氣項目。該項目位于北極圈內，目前投入運營的全部工程船和運輸船都是破冰型的，其中包括15艘破冰型LNG船。

這些LNG船均由大宇造船海洋建造。大宇造船海洋是目前全球唯一具備破冰LNG船建造技術與經驗的船企，“獨吞”了亞馬爾項目一期工程的全部15艘破冰級LNG船訂單，單船造價高達3.16億美元，總價值共計48億美元。

俄羅斯要求本土建造

亞馬爾項目二期工程計劃于2023年在亞馬爾半島東部的Gydan半島開始投產，年產量為1980萬噸，而亞馬爾一期項目年產量為1650萬噸。對于二期工程所需的15艘破冰LNG船，俄羅斯方面希望能夠在其本土船廠建造。

據了解，此前，在俄羅斯與大宇造船海洋簽訂亞馬爾項目一期工程15艘LNG船合同前，普京曾強烈建議諾瓦泰克公司在國內船廠訂造冰級LNG船，以發展本國造船業。對此，諾瓦泰克公司負責人回應稱，目前俄羅斯船廠還沒有建造冰級LNG船的能力。眾所周知，由于極地環境復雜，對運輸船舶的要求也更高。與常規LNG船相比，破冰LNG船需具備較強的防凍、防冰能力，其船體結構、動力系統和液貨艙等設計建造過程更復雜，是典型的高附加值船型。最終，亞馬爾項目一期工程的冰級LNG船全部由大宇造船海洋建造。

如今，在亞馬爾項目二期工程中，俄羅斯已經表示計劃所有冰級LNG船都在紅星造船廠建造。鑒于該船廠在LNG船建造方面缺乏經驗，因此必須得到冰級LNG船建造經驗豐富、技術先進企業的相關技術支持，而有過合作關系的大宇造船海洋無疑是最佳候選對象。

目前，我國船企冰級LNG船建造相關技術儲備較為薄弱，技術短板主要是設計經驗不足、沒有冰池試驗條件、對極地航行的特殊操作要求了解不深等，尚不具備建造破冰LNG船的能力，更無法與韓國船企同臺競技。相關專家表示，我國船企要在建造破冰型LNG船方面實現趕超，還需要苦下工夫，至少得2年以上時間。