在新冠病毒疫情抑制全球原油需求、油價低迷之際，海上油船儲油創(chuàng)下10年來新高，全球已經(jīng)動用多達(dá)60艘超大型油輪（VLCC），預(yù)計儲存了月1.6億桶原油。與此同時，在油價越來越低迷之際，有20艘裝載著4000萬桶沙特石油的油輪正直撲美國的港口，將裝入正在迅速減少的美國儲油空間中，并進(jìn)一步打壓本來就已經(jīng)處于低位的美國油價。

原油過剩，60艘VLCC海上儲油量創(chuàng)新高

3月上旬，由于沙特突然開打價格戰(zhàn)，迅速引發(fā)全世界產(chǎn)油國紛紛降低售價，導(dǎo)致原本因疫情影響而需求不足的市場更加供給過剩。目前，原油市場出現(xiàn)正價差的交易情況，期貨價格高于現(xiàn)貨價格，交易商因此選擇儲存原油，并將過剩來不及消化的儲油移往海上。

為此，交易商大量租用VLCC來儲存低價原油。目前約有60艘VLCC儲存了1.6億桶原油，創(chuàng)下新高，比2周前的儲量又多出1倍。相比之下，4月初僅有25至40艘VLCC被用于海上儲油，而2月還不到10艘。

海上儲油市場上一次出現(xiàn)這樣的盛況要追溯到2009年，當(dāng)時，交易商在海上儲存了1億桶以上的原油。

此前，為了支撐油價、遏制供需失衡現(xiàn)象，石油輸出國組織（OPEC）與俄羅斯等非OPEC產(chǎn)油國達(dá)成協(xié)議，同意日減產(chǎn)970萬桶，占全球供給量近10%，創(chuàng)有史以來最大減產(chǎn)規(guī)模。然而，油價依然低迷不振。

4月17日，5月交割的西德州中級原油（WTI）期貨合約一度跌至每桶17.31美元，降至2001年11月來最低點，跌幅超過10%。最后報收18.27美元，跌幅8.1%。紐約5月交割的WTI期貨合約也在上周周跌近20%，倫敦布蘭特期油跌幅近11%。

每桶報價最低2美元，20多艘VLCC直撲美國港口

與此同時，在油價越來越低迷之際，一些美國的石油公司沮喪地發(fā)現(xiàn)，有20多艘裝載著4000萬桶沙特石油的油船正駛往位于美國路易斯安那州和德克薩斯州的港口，將于 5 月底抵達(dá)。

這些油是3月和4月初裝船的。3月上旬，沙特突然開打價格戰(zhàn)，迅速引發(fā)全世界產(chǎn)油國紛紛降低售價，從而令原油供應(yīng)在需求因疫情崩跌之際顯得愈發(fā)過剩。而這些入港的沙特石油將裝入正在迅速減少的美國儲油空間中，繼而壓低本來就已經(jīng)處于低位的美國油價。

在德克薩斯州，有買家趁機壓價，最低報價只有每桶2美元。考慮到儲油空間正迅速耗盡，一些美國產(chǎn)油商有可能很快將被迫倒貼錢給客戶，以降低庫存。更加迫切的形勢是，由于供給嚴(yán)重過剩、儲油空間十分有限，德克薩斯州可能不得不實施減產(chǎn)，這將會是自20世紀(jì)70年代以來德克薩斯州首次減產(chǎn)。

一些美國政界人士呼吁聯(lián)邦政府考慮實施禁運或者其他措施來阻止外國石油流入美國。不過，美國媒體認(rèn)為，特朗普政府可能不會采取征收關(guān)稅的辦法來解決問題。

美國能源信息署（EIA）數(shù)據(jù)顯示，上周美國原油庫存創(chuàng)紀(jì)錄增長1924.8萬桶，至5.036億桶，庫存自2017年1月以來首次超過5億桶。