暫時無法出手的石油正在海上“流浪”。

全球航運巨頭Clarksons Platou公司分析師Frode Morkedal4月21日在一份研究報告中披露，儲存在海上的石油已增至近2.5億桶，全球海上儲油正以前所未有的速度激增。

據(jù)外媒報道，交易商紛紛派遣油輪遠征尋找最佳的儲存地點，造成了一些“奇怪”的航運活動。例如，兩艘原計劃從印度發(fā)往歐洲的柴油類油輪已經(jīng)改變航線，駛向儲存空間更富裕的紐約。

比利時超大型油輪船東Euronav NV集團首席執(zhí)行官雨果•德•斯托普（Hugo de Stoop）表示，隨著現(xiàn)貨市場走向“平流層”，船隊中越來越多船只會被用作儲存。

新冠疫情造成全球交通系統(tǒng)大癱瘓，經(jīng)濟下行，石油需求前所未有地迅速崩潰。

2020年4月21日凌晨，歷史上首次出現(xiàn)原油期貨交易價格為負的情景。短短兩小時內(nèi)，紐約商品交易所5月交貨的WTI原油期貨接連跌穿從10美元到1美元十道整數(shù)位心理關口，上演原油期貨史最瘋狂的拋售，在距當日收盤不到半小時前跌為負值，最后收報每桶-37.63美元，跌幅為305.97%。

這意味著賣方需要付出代價，才能讓買家從其手中拿走原油。五月合約成了燙手山芋，儲油設施反而成了香餑餑。

同樣是疫情重擊下供需關系失衡，奶農(nóng)可以倒掉易腐爛、儲存成本又高的牛奶。但產(chǎn)油商不可能靠將易變質(zhì)、無法長期存放、運輸和儲存成本很高的原油倒進海里來救市。

總部位于荷蘭鹿特丹的Royal Vopak是全球最大的獨立石油存儲公司。該公司首席財務官Gerard Paulides 4月21日對外媒表示，新冠疫情下供過于求，交易商儲存原油和精煉燃料的空間已經(jīng)被占滿。

“我們終端上石油的可用容量幾乎賣光了，” Paulides 說道，“Vopak全球范圍內(nèi)的儲存空間，只要不是還在維修中的幾乎都沒了，我聽說其他地方也是這樣。”

為此，該公司正加快完成鹿特丹四個油輪的維修工作，以盡力騰出空間。