超大型油輪

大西洋和中東海灣的現貨市場依然是安靜的一周,船東們未能在運價上取得多大進展。在中東海灣,270,000噸貨量到中國的運價從上周的國標57.5反彈至國標60左右。280,000噸貨量到美灣、來去經好望角的航線上,運價估計穩(wěn)定在國標32.5。在西非市場,從一些成交報道來看,運價仍在國標59上下,基于260,000噸貨量到中國的航線。來自美灣墨西哥的交易報道依然非常少,270,000噸貨量、走美灣至中國航線的運費目前估計在755萬美元左右,較一周前降低了50,000美元。

蘇伊士極限型油輪

本周此船型的運價繼續(xù)走軟。130,000噸貨量、從尼日利亞至英國-歐洲的運價下跌了4點至國標50,而且正面臨再次下行的壓力。基于135,000噸貨量,從黑海至地中海的運價下滑10點至國標50。在中東海灣市場,運價走平仍停在國標25的水平。

阿芙拉極限型油輪

基于80,000噸貨量,從杰伊漢至地中海的運價仍停留在國標65。而在北海市場運價再次下滑,80,000噸貨量穿越北海的運價從上周的國標75跌至目前的國標70-72.5之間。100,000噸貨量、從波羅的海至英國-歐洲航線上目前的運價是國標42.5,較一周前下跌了近15點。跨國大西洋,70,000噸貨量、從加勒比海至美灣的運價攀升了11點至國標72。70,000噸貨量、從美灣至英國-歐洲航線上,運價上漲了約10點至國標60。

成品油油輪

本周能給船東們帶來些許安慰的區(qū)域就是LR2船型在中東海灣的市場,那里75,000噸貨量至日本的運價現估計在略高于國標90的水平,漲幅超過了15點。往西方向航次的交易增多致使運力收緊,這使得船東們可以收回一些最近的損失。然而,在55,000噸貨量到日本的交易中,運價下跌了10多點,現坐在勉強到國標70的位置,因為租家們有充足的油輪可選擇。37,000噸貨量、英國-歐洲至美國大西洋沿岸的航線上,對船東們來說這是個悲慘的一周,市場運價下跌至國標95,較一周前跌幅超過了25點。同樣的看跌情緒還出現在回程航線上,基于38,000噸貨量、從美灣至英國-歐洲航線上的運價下跌了10點至國標82.25左右,而且經紀人感覺運價有再次走軟的可能。30,000噸貨量、穿越地中海航線上的運價處于新一輪下行壓力之下。本周開始運價略高于國標120,至周末坐在國標105的水平。