最新調查顯示，最近幾周，成品油船租船費率觸底，租船人借此機會建倉，浮式儲油需求上升。但有業內人士認為，長期來看，浮式儲油不會比陸上儲油更便宜。

成品油船市場近期貨物短缺，許多船東已開始鎖定傳統淡季夏季的一些運力。

6月26日以來，蘇伊士運河以西市場有6艘LR2型油輪簽訂了浮式儲油合約，儲存期為30-90天，價格為20000美元/天。此外，還有2艘中型油輪用于浮式儲存，價格在12500-12750美元/天之間，儲存期60天。

一些市場參與者認為，陸上存儲的經濟性尚不明朗，而浮動儲存更具經濟性。隨著歐洲大陸逐漸解封，一些石油產品的陸上庫存開始減少。截至7月2日的一周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普交易中心的汽油庫存水平下降了9%至125.2萬噸。

浮動存儲的靈活性可能是其受到追捧的原因。石油儲存咨詢公司Tankbank International首席執行官Tony Quinn表示：

浮式儲油不一定更便宜，但它可以縮短儲存期，在某些情況下，租期可以小于1個月。

浮式儲油的另一個優勢是，租船人可以決定儲存石油的地點，且卸貨地點也比較靈活。

上述新合約涉及的成品油具體是哪類產品尚不清楚，但許多市場參與者認為是汽油和航空燃料，后者的期貨比現貨價格高出很多，使浮式儲油更具吸引力。

市場馬上將進入淡季，如果低迷期時間延長，租船費率或將越來越有吸引力。