近期，全球超大型油輪（VLCC）收益開始回暖。

據克拉克森研究數據顯示，截至上周末，全球VLCC各船型各航線租金收益較前一周增長三成以上。

7月3日，全球VLCC平均收益為2.38萬美元/天，7月10日已上漲至3.64萬美元/天，漲幅約52.94%。

VLCC的主要功能包含運輸和浮倉儲油，其收益主要來自各條主要航線的運輸費用、租金等。

此次VLCC收益上漲，主要影響因素包括中國增加原油進口導致港口出現卸貨延誤、全球租船詢價增多等。

國際航運新聞網（International Shipping News）報道稱，據物流軟件cFlow數據顯示，目前已有32艘滿載或部分裝載的VLCC停靠在中國北部的青島港和嵐山港。

普氏能源資訊報道稱，這些港口的船舶需要在錨地等待10-12天，以及在港口內等待2-7天。在以往正常情況下，船只平均只需要2天的靠港卸貨時間。

海關總署數據顯示，中國5月進口原油4796.9萬噸，達到歷史單月最高水平。1-5月，中國累計進口原油2.16億噸，同比增長5.2%。

商務部近日下發了今年第三批原油非國營貿易進口允許量，總計2684 萬噸，對比去年第三批額度增幅約達92.5%，這將推動國內地方煉廠的原油進口。

此外，市場對油輪租金看漲情緒堅定，租船詢價增多，也助推了VLCC的收益上漲。

目前大量的VLCC運力被用于海上浮艙儲油，有業內分析師預計石油生產商將在8月后增產，目前正有許多租家急于入市。

據美國《華爾街日報》7月11日報道，根據沙特提議，歐佩克主要成員國及其盟友討論可能將8月石油減產規模下調至770萬桶/日。但這一事項尚未達成共識。

此外，近期中美VLCC航線成交激增，兩國原油海運貿易有加速態勢。

申萬宏源研報稱，多重因素催化下，下半年中美原油貿易有望大幅加速，中美原油海運需求對整體原油海運市場的需求拉動有望超過5%以上。

今年一季度，是過去十年中VLCC最賺錢的季度之一。這主要因為油價暴跌，市場囤油需求加大，推動了油輪租金及運價上漲。

5月，歐佩克+減產協議生效，以及新冠疫情導致全球原油需求減少等因素，VLCC收益一度在九天內暴跌近八成。