原油運價不斷下探 成品油運價低位下滑

美國能源信息署(EIA)公布數(shù)據顯示，截至9月18日當周美國除卻戰(zhàn)略儲備的商業(yè)原油降幅不及預期，精煉油庫存和汽油庫存降幅超預期。然而，歐洲疫情狀況再度惡化，美國新冠疫情防控收效甚微，還在刷新每天的記錄，這必然會導致原油的需求減弱。疫情令經濟復蘇面臨更多不確定性，再加上美國夏天出行旺季的結束，油市供過于求可能比預期來的更快，油價進一步承壓。本周原油價格波動下行，布倫特原油期貨價格周四報41.97美元/桶，較上期下跌2.98%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價持續(xù)下跌，蘇伊士型油輪運價小幅下跌，阿芙拉型油輪運價止跌企穩(wěn)。中國進口VLCC運輸市場運價不斷下探。9月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)（CTFI）報594.71點，較上期下跌10.07%。

超大型油輪（VLCC）：VLCC市場貨盤較上周有所減少，再次回到了船多貨少的基本面，盡管較低的燃油價格支撐了日均收益，但也僅能覆蓋運營成本，本周運價不斷下探，臨近周末跌幅略有收窄。日均TCE（等價期租租金）跌破1.0萬美元關口。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）報WS29.69，較上周四下跌18.6%，CT1的5日平均為WS32.64，較上周下跌10.6%，TCE平均1.3萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS33.71，下跌11.8%，平均為WS35.54，TCE平均1.9萬美元/天。

蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場綜合水平小幅下跌。西非至歐洲市場運價小幅下跌至WS33，TCE約0.5萬美元/天。一艘13萬噸級船，西非至北歐，10月9至10日貨盤，成交運價約為WS31。黑海到地中海航線運價小幅下跌至WS45，TCE徘徊在保本線附近。亞洲進口主要來自中東和北美，一艘14萬噸級船，伊拉克至遠東，10月4至6日貨盤，成交運價約為WS38。一艘13萬噸級船，墨西哥至印度，10月7至11日貨盤，成交包干運費約為235萬美元。

阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞洲航線波動下行，地中海及歐美航線穩(wěn)中有漲，綜合水平止跌企穩(wěn)。7萬噸級船加勒比海至美灣運價維持在WS55（TCE約0.1萬美元/天）。跨地中海運價穩(wěn)定在WS58（TCE約0.1萬美元/天）。北海短程運價保持在WS74(TCE約0.1萬美元/天)。波羅的海短程運價小幅上漲至WS43（TCE約0.1萬美元/天）。波斯灣至新加坡運價在WS65附近小幅波動（TCE約0.7萬美元/天）。東南亞至澳大利亞運價小幅下跌至WS65（TCE為0.8萬美元/天）。中國進口主要來自俄羅斯，一艘10萬噸級船，科茲米諾至中國北方，10月中上旬貨盤，成交包干運費約為46.5萬美元。

國際成品油輪（Product）：運輸市場亞洲航線漲跌互現(xiàn)，歐美航線跌幅收窄，綜合水平低位下滑。印度至日本3.5萬噸級船運價大幅上漲至WS94（TCE約0.7萬美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價小幅上漲至WS68（TCE約0.7萬美元/天），7.5萬噸級船運價下跌至WS61（TCE約0.8萬美元/天）。美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價小幅下跌至WS58水平（TCE約0.2萬美元/天）。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價下跌至WS86（TCE約0.7萬美元/天）。歐美三角航線TCE大約在0.9萬美元/天。