原油運價波動盤整 成品油運價不斷下探

美國能源信息署(EIA)公布數據顯示，截至10月9日當周美國除卻戰略儲備的商業原油庫存降幅低于預期，精煉油庫存降幅超預期，汽油庫存超預期增加。受疫情影響，全球石油需求今年大幅下降。目前，全球新冠感染病例已突破4000萬大關，歐洲部分地區重新實施封鎖措施，打壓了燃料油需求的復蘇前景。同時，利比亞增產或將進一步加劇供求失衡。本周原油價格波動下行，布倫特原油期貨價格周四報42.48美元/桶，較上期下跌1.19%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價低位企穩，蘇伊士型油輪運價穩中有降，阿芙拉型油輪運價止跌回暖。中國進口VLCC運輸市場運價波動盤整。10月22日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報576.88點，較上期下跌0.50%。VLCC市場盡管11月貨盤信息已經放出，但受疫情影響，需求始終跟不上，外加可用運力依舊在高位，船貨雙方談判也主要圍繞如何能保住船東的成本，本周運價波動盤整。

超大型油輪（VLCC）：中東航線日均TCE（等價期租租金）持續回升，在1.1 萬美元附近波動；西非航線貨盤相對較少，TCE基本與上周持平，仍舊在1.3-14萬美元之間波動。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）報WS29.79，較上期下跌0.3%，CT1的5日平均為WS29.60，較上期上漲5.0%，TCE平均1.1萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS31.33，下跌0.8%，平均為WS30.92，TCE平均1.3萬美元/天。

蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場綜合水平穩中有降。西非至歐洲市場運價保持在WS31，TCE約0.2萬美元/天。一艘13萬噸級船，尼日利亞至地中海，11月3至4日貨盤，成交運價約為WS31。黑海到地中海航線運價小幅上漲至WS44（TCE仍在保本線之下）。亞洲進口主要來自中東，一艘13萬噸級船，拉斯坦努拉至馬六甲，11月1至3日貨盤，成交運價約為WS32.75。一艘13萬噸級船，科威特至印度，11月5至6日貨盤，成交運價約為WS38.50。

阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞洲航線小幅下跌，地中海及歐美航線穩中有升，綜合水平止跌回暖。7萬噸級船加勒比海至美灣運價穩定在WS45（TCE仍在保本線之下）。跨地中海運價小幅回暖至WS61（TCE約0.2萬美元/天）。北海短程運價小幅上漲至WS74(TCE重回保本線之上)。波羅的海短程運價小幅上漲至WS44（TCE約0.3萬美元/天）。波斯灣至新加坡運價小幅下跌至WS55（TCE約0.3萬美元/天）。東南亞至澳大利亞運價小幅下跌至WS54（TCE為0.3萬美元/天）。中國進口主要來自俄羅斯，一艘10萬噸級船，科茲米諾至中國北方，11月上旬貨盤，成交包干運費約為35萬美元。

國際成品油輪（Product）：運輸市場亞洲航線全面下滑，歐美航線穩中有升，綜合水平不斷下探。印度至日本3.5萬噸級船運價下跌至WS75（TCE約0.3萬美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價小幅下跌至WS66（TCE約0.6萬美元/天），7.5萬噸級船運價下跌至WS62（TCE約0.8萬美元/天）。美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價維持在WS55水平（TCE約0.1萬美元/天）。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價上漲至WS76（TCE約0.4萬美元/天）。歐美三角航線TCE大約在0.7萬美元/天。