為了節省開支，郵輪公司不得不大幅縮減船隊規模，越來越多的郵輪正在送往拆船廠排隊等待拆解。不過，和郵輪市場的慘淡相比，拆船廠卻是生意火爆，一派熱火朝天的景象。

土耳其西海岸伊茲密爾以北30英里的Aliaga港口坐落著全球著名的拆船廠，擁有約2500名工人。目前，當地港口已經停泊了5艘大型郵輪正在拆解，空中俯視如同“郵輪墓場”，其中一艘就是“嘉年華幻想”號，這艘郵輪在1990年投入運營，去年剛剛進行翻新；另外還有3艘郵輪預計將在近期抵達。

由于郵輪報廢量的大幅增加，阿里亞加港口拆船廠的業務量比上一年增長了30%。這些報廢的郵輪大多來自英國、意大利和美國。考慮到整艘郵輪需要6個月左右才能完全拆解，業內人士預計今年年底再生鋼的產量將從1月份的70萬噸增加到110萬噸。

土耳其船舶回收協會主席Kamil Onal表示，疫情爆發之前土耳其拆船廠主要拆解的都是散貨船和集裝箱船，很少有郵輪，而最近郵輪拆解數量明顯增加，“我們會出售郵輪上的鋼材，上面的家具、沙發和廚房設施也會出售，這些都提高了經濟效益，很多酒店都到我們這里購買產品”。

由于存在聚集性感染的風險，全球郵輪行業在此次疫情中遭遇嚴重沖擊。數據顯示，今年3月1日至7月10日，美國郵輪累計報告累計報告2973例確診病例或疑似病例，另有34人死亡；與此同時，所屬美國公司的郵輪有80%受到疫情影響。

新冠肺炎爆發至今，疫情仍未受到有效控制，而受到影響最多的郵輪業更是慘淡。

近日，美國疾控中心（CDC）已經決定將美國郵輪“禁航令”延長至10月31日。分析師表示，郵輪行業今年已經不太可能全面恢復運營，許多郵輪公司必須縮減船隊以節省資金。全球最大郵輪公司嘉年華集團就決定，將處置至少18艘郵輪，總運力約占停航前運力的12%，占2019年運營收入的3%。

分析師表示，未來12至24個月內，郵輪業狀況可能持續低迷，預計將有更多的郵輪削減船隊規模，要么出售船舶，要么減記資產，將郵輪送往拆船廠。