12月，國際原油價格繼續上行，下旬小幅回調。中上旬，沙特認為全球能源需求足以消化從明年1月起小幅上調原油產量50萬桶/日的供應，進而提高針對亞洲市場客戶的油價；市場預期新冠疫苗的逐步上市將提振全球燃料需求；沙特油輪爆炸令市場擔憂可能出現供應不足的風險；美國國會就一項9000億美元的疫情救助支出計劃達成一致，多重因素助力國際油價持續攀升至52.26美元/桶，創9個半月來新高。下旬，英國發現新毒株引發邊境封鎖再度點燃需求擔憂，美國新冠疫苗接種出現多起不良反應，美國原油鉆井數據持續增加，導致油價轉跌。31日，布倫特原油期貨價格收于51.98美元/桶，全月平均50.24美元/桶，環比上漲14.3%。全球原油即期運輸市場VLCC運價小幅反彈，中小型油輪運價以跌為主，成品油輪運價水平微升。中國進口航線運價延續上月底回升態勢，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數(CTFI)月底報689.93點，較上月底上漲23.9%，月平均664.65點，環比上漲26.7%。

超級油輪（VLCC）運輸市場小幅反彈。中上旬，因前期運價持續底部徘徊，加之巴西、美灣和西非等長航線船東挺價意愿較強，拒絕以盈虧平衡點下方的運價水平成交船舶，且2021年1月貨盤放出，租家趕在圣誕節前為貨盤鎖定部分運力，市場呈現量價齊升態勢，加上國際油價持續走高，中東、西非航線運價交替上漲。下旬，正值圣誕假期，元旦臨近，中東、西非市場活躍度略有下降，運價小幅回調，船東對節后貨量上升信心較強。拉斯坦努拉至寧波航線（CT1）27萬噸級船運價中、上旬震蕩上揚至WS37.5，下旬穩中小跌至WS36.5，等價期租租金（TCE）在0.9至1.7萬美元/天間，平均WS34.53，環比上漲30.4%，TCE平均1.4萬美元/天，環比上漲97.2%。西非航線震蕩走高，西非馬隆格/杰諾至寧波航線（CT2）26萬噸級船運價在WS33至WS37.5之間，平均WS35.82，環比上漲22.0%，TCE平均1.6萬美元/天，上漲50.6%。美灣至中國航線包干運費上半月震蕩回調、下半月明顯拉升，至495萬美元附近。月中一艘27萬噸級船，12月底貨盤，成交包干運費460萬美元。

蘇伊士型油輪運輸市場止漲轉跌。歐洲、地中海航線運價先揚后抑。西非至歐洲運價上旬反彈至WS42，中下旬回調至WS38（TCE約0.3萬美元/天）。黑海至地中海運價走勢相似，上旬小幅回升至WS55，月底WS54（TCE約0.2萬美元/天）。波斯灣航線行情小幅下跌，伊拉克至地中海運價下跌至WS10；科威特至印度孟買運價下跌至WS71。中國進口分別來自利比亞、中東、俄羅斯和美灣。一艘13萬噸級船，美灣至中國，1月18日貨盤，成交包干運費為275萬美元。

阿芙拉型油輪運輸市場漲跌互現。跨地中海運價先抑后揚，上旬小跌后中下旬上漲至WS63（TCE約25美元/天）。歐洲短程航線先跌后漲。北海短程運價上旬回調，中下旬反彈至WS75（TCE約-0.3萬美元/天）；波羅的海至歐陸10萬噸級船運價中上旬徘徊在WS45附近，下旬拉升至WS50（TCE約0.3萬美元/天）。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價均先跌后漲，在WS50至WS56之間，TCE在-0.2萬美元/天至0.3萬美元/天間。加勒比海至美灣7萬噸級船運價從月初WS107大幅下滑至月中WS53后小幅反彈至月底WS67.5（TCE約0.2萬美元/天）。科茲米諾至中國航線10萬噸貨盤包干運費一路下滑至月底34萬美元關口。月中成交一艘10萬噸級船，科茲米諾至中國北部港口，12月23日貨盤，成交包干運費為35萬美元。

成品油運輸市場運價平均水平小幅上移。亞洲航線行情先揚后抑，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從月初WS64.5一路攀升至月中WS91后回落至月底WS78（TCE約1.1萬美元/天）；5.5萬噸級船運價走勢相似，月底收在WS95（TCE約1.2萬美元/天）；印度至日本3.5萬噸級船運價沖高回落，從月初WS95.5拉升至月中WS116.5后快速回調至WS96（TCE約0.5萬美元/天）。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價從上月初WS70上漲至月中WS86后回落至月底WS75（TCE約0.2萬美元/天）；美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價先跌后漲，月末收在WS89（TCE約0.7萬美元/天）。歐洲-美東-美灣-歐洲三角航線TCE中上旬小幅震蕩，下旬拉升至1.1萬美元/天。