作為全球最大石油買家的中國又開始在原油市場“血拼”，多達127艘VLCC正駛往中國港口，是近半年來最大規模。

據彭博社報道，最新油船追蹤數據顯示，截至2月5日有127艘VLCC正向中國市場前進，如果按照滿載計算，總計將交付超過2.5億桶石油，預計又將擠爆中國港口。中國這樣大手筆囤油相當罕見，上一次出現類似情況是在去年負油價的時候，當時中國趁機大量購買超廉價原油囤積庫存。

不過，與之前低油價刺激需求激增的情況不同，本次則是因為油船運價暴跌。由于海上原油庫存大幅下滑，租船市場上可用油船運力過剩，租賃成本也隨之下滑。截止2月5日，VLCC租船成本降至2017年以來最低，甚至低于盈虧平衡水平。

與此同時，分析認為中國也有足夠理由增加采購，目前全球大部分地區庫存都在下降，中國也不例外。數據分析公司OilX表示，作為中國原油庫存的縮影，上海石油期貨合約關聯的原油庫存已經跌至去年6月以來的最低水平。多家分析機構都注意到最近幾周的庫存下降。

另外，中國需求狀況也表現出樂觀跡象。殼牌首席執行官Ben Van Beurden此前表示，中國燃油銷售已經恢復“大幅增長模式”。不過，也有人擔心疫情會限制春節期間的旅行，繼而影響燃油需求。

總體而言，市場預計中國囤油行動還將持續。國際能源署（IEA)）此前公布的1月報告雖然下調了石油需求預測，但仍預計中國2021年進口量有望穩定增長。目前，我國主要從中東、俄羅斯、美國等地進口原油，值得特別注意的是，2020年中國從美國進口的原油數量遠高于2019年的水平。2021年亞洲買家從美國進口的數量創了新高。

新年伊始，中國原油進口量就顯著高于去年年底。綜合油船、港口數據顯示，中國1月原油進口量高達1200萬桶/天，遠多于2020年12月的官方數據906萬桶/天，環比增幅達32.4%。分析指出，許多油船在去年12月就抵達中國港口但并未卸貨，因為部分獨立煉油廠的進口額度已經耗盡，必須等到1月才能使用新額度，因此去年12月進口量數據相對較低。

預計未來幾個月中國原油進口量可能會持續偏高，中國大幅增加進口量的舉動也為原油市場及油價帶來支撐。隨著疫情緩解、經濟回暖、產油國持續減產及中國需求提振，在2020年表現非常慘淡的國際油價或將在新的一年迎來回暖的曙光，2月5日國際油價沖上一年高位，能源分析師預計布倫特原油價格有望沖刺60美元。