隨著油價上行，業界普遍預期今年下半年原油需求將回升，油輪運輸將由此受益。

船舶經紀人Gibson在其最新周報中表示：“油價已經回到60美元/桶以上，這是自2020年1月以來的最高水平。正常情況下，油價上漲通常意味著石油需求旺盛，貿易需求增長，但現在顯然還不是正常情況，油價的上升趨勢反映出歐佩克+減產在平衡市場和降低原油庫存方面取得了成功，而不是需求激增。”

美歐庫存下降

據Gibson數據顯示，上周美國商業原油庫存約4.69億桶，為2020年3月底以來的最低水平。歐洲的庫存也在下降，歐盟16國原油庫存在2020年5月至10月觸及多年高點后，逐漸趨向5年季節性平均水平。盡管需求仍然嚴重低迷，煉油產量遠低于疫情前的水平，但原油庫存明顯下降。過去，當石油需求和油輪需求出現急劇下降時，由于煉油廠商業庫存的增加，油輪市場的反彈所用的時間要長于石油消費的恢復。而如今，目前的市場形勢如果持續下去，庫存繼續減少，那么相比過去，這次油輪市場的反彈可能將緊隨世界石油需求的增長。

全球經濟看漲

盡管本周油價飆升是由德克薩斯州的寒潮造成的，但由于疫苗分發提振了投資者情緒，油價基本維持堅挺。雖然油輪市場依舊低迷，但多數分析師預計，如果新增病例繼續減少，疫苗接種速度加快，今年全球經濟將出現強勁復蘇。國際貨幣基金組織（IMF）已將今年世界經濟增長預期上調至0.3%-5.5%。然而，不同地區的反彈力度會有很大差異，預計經濟復蘇最為強勁的將是亞洲的非經合組織成員。中國的GDP在2020年增長了2.3%，預計今年將增長8.1%。印度經濟預計將增長11.5%，而去年則下降了8%。相比之下，發達經濟體的增長率可能會放緩。今年美國GDP預計將增長5.1%，而歐元區預計增長4.2%。

石油需求增長

石油需求預測與經濟預期相似。目前，由于持續的封鎖和不斷增加的旅行限制，石油需求仍然疲軟，但預計今年晚些時候將出現強勁的反彈。國際能源署（IEA）預計，2021年第二季度全球石油消費量環比增長約130萬桶/日，第三季度增長300萬桶/日，第四季度增長120萬桶/日。雖然需求的增長不會直接轉化為油輪運量的增長，但較低的庫存可能意味著，這種轉換將比以往更為快速。