石油輸出國組織歐佩克(OPEC) 近日決定保持4月份石油產(chǎn)量，這一決定震驚了原油和油輪市場。OPEC大幅減產(chǎn)，油輪市場或?qū)⒃馐鼙阮A(yù)期更長時間的沖擊。

受該消息影響，主要油輪船東股價周四暴跌，F(xiàn)rontline下跌3.5%，DHT Holdings下跌3%。

據(jù)3月10日彭博社報道，由于運載燃料的油船太多，基準的中東至亞洲航線上超級油輪的損失周二進一步擴大至每天6779美元。對于油輪船東來說，日子一天比一天艱難。這是至2017年以來最低的收益，實際上，這意味著船東將會補貼在這條路線上的石油運輸。

油輪運輸費率受到一系列因素的影響。彭博社消息稱，船舶經(jīng)紀商和分析人員表示，早在今年1月，油輪減產(chǎn)和供應(yīng)過剩就已經(jīng)嚴重影響了超級油輪船東的收入，一些船東在將原油從阿拉伯海灣運往中國的過程中出現(xiàn)了虧損。沙特阿拉伯在1月份宣布，將在2月份和3月份將原油日產(chǎn)量再削減100萬桶，這一決定減少了超級油輪(每艘船最多能運載200萬桶原油)市場的原油出貨量。

此外，船舶供應(yīng)也出現(xiàn)了過剩，而海上儲存的大量原油的運銷更是加劇了這一問題。在去年的大部分時間里，這樣的交易量使油輪遠離了市場，并推動日收益飆升。

最近全球浮油儲存量大幅下降，市場上有更多的超級油輪可以在主要石油貿(mào)易航線上運輸原油。油價的上漲加深了現(xiàn)貨溢價，這消除了交易員持有浮油的“期貨溢價”動機，而亞洲的需求為儲存的石油提供了一個出口。

歐佩克的削減計劃已經(jīng)在年初使油輪市場遭受損失。目前，全球最大石油出口國沙特阿拉伯的海運貨運量減少，而市場上可用的油輪數(shù)量在增。此外，最近全球浮油儲存量大幅下降，市場上有更多的超級油輪可以在主要石油貿(mào)易航線上運輸原油。油價的上漲加深了現(xiàn)貨溢價。

本周歐佩克+決定保持4月份產(chǎn)量基本不變，俄羅斯、哈薩克斯坦和沙特阿拉伯將延長其額外的100萬桶/天的減產(chǎn)計劃至4月份，這對油輪所有者造成了更大的損失，并推遲了油輪運價的恢復(fù)。

船舶經(jīng)紀公司Fearnley分析師在一份報告中寫道：“歐佩克延長減產(chǎn)的決定肯定對短期市場沒有任何好處，因為產(chǎn)量將繼續(xù)低迷。”

Fearnleys油船經(jīng)紀人Halvor Ellefsen在評論歐佩克的計劃時表示：“我們有些沮喪。”“繼續(xù)削減是我們最不需要的。”