有經紀人報告稱，歐洲貨流強勁，但由于疫情再次爆發，前景仍不明朗。

在歐洲內部貿易活躍的情況下，由于噸位供應緊張，Aframax現貨利潤升至去年6月以來的最高水平。

波羅的海交易所(Baltic Exchange)表示，Aframax油輪周一的平均日收益為15,146美元，較3月8日的8,378美元幾乎翻了一番，表現優于超大型油輪。

市場消息人士稱，盡管北歐和土耳其海峽的延誤有所緩解，船東本月設法提高運費，漲幅超過了燃油價格的漲幅。

有報道稱，隨著油價回到新冠大流行前的水平，北海、利比亞和俄羅斯黑海和波羅的海港口的原油出口保持穩定或增長。

俄羅斯是全球第二大原油出口國，它已從歐佩克+成員國獲得今年小幅增產的讓步。

挪威原油出口也在增長，到今年年中，Johan Sverdrup油田的產量預計將達到53.5萬桶/天。

經紀公司Simon Spence Young在一份研究報告中表示:“今年3月以來，運費水平一直在增長……得益于波羅的海和黑海港口增加俄羅斯出口貨物的裝載計劃。”

“Johan Sverdrup的出口計劃在4月份創下新高，這可能為整個3月份的市場提供進一步支持。”

隨著亞洲煉油廠進入維護季節，預計多數供應將留在歐洲內部交易中，在這些交易中，Aframax將充當海上原油運輸的主力。

截至周一早間，普氏能源資訊(Platts)估計，5月份布倫特-迪拜互換期貨價格處于每桶2.93美元的高位，暗示了投資者仍在推高布倫特原油期貨價格。

前景仍不確定

但歐洲市場的強勁勢頭能否持續存在疑問，一些國家出現第三波新冠肺炎疫情，導致需求減弱。

一位分析師表示:“歐洲的需求正在掙扎……疫苗的推廣速度比預期的要慢。”

此外，如有可能，石油公司可以開始將Aframax的貨物合并，以用更大的油輪運輸，以節省運費。

波羅的海交易所估計，自3月初以來，suezmax現貨平均收益在每日6,000 - 8,000美元之間。VLCC周一的平均收益估計為- 11,463美元。

克拉克森研究表示:“由于Aframax運費堅挺，租船人可能會開始考慮使用suezmax來節省運費成本。