蘇伊士運河雙向交通堵塞， 阻斷了原油運輸，媒體稱目前至少堵塞了100艘船，包括油輪。

當(dāng)?shù)貢r間周二，一艘400米長的貨輪在蘇伊士運河擱淺，導(dǎo)致蘇伊士運河雙向交通堵塞， 阻斷了原油運輸，媒體稱目前至少堵塞了100艘船，其中包括油輪。埃及政府正組織當(dāng)?shù)亓α窟M(jìn)行救援，但由于貨輪太大，目前仍無進(jìn)展。

蘇伊士運河是世界上最繁忙的海上貿(mào)易路線之一，對石油和天然氣的運輸來說至關(guān)重要。油輪通過此運河將中東原油運往歐洲和美國地區(qū)，該運河也是北海和亞洲之間的重要運輸通道。

投資者正在評估事件對油價的影響。而此時，油市正顯現(xiàn)出疲軟之勢。此前油價因遭受拋售跌至2月初以來的最低水平，周二大幅下挫逾6%，在不到兩周的時間里跌幅超過12%，但今年油價仍上漲了近20%。

周三油價有小幅反彈，WTI原油期貨短暫沖上58美元/桶，但分析師們普遍認(rèn)為，蘇伊士運河的消息只會帶來短暫影響。

荷蘭國際集團(tuán)(ING Group)駐新加坡的大宗商品策略主管沃倫·帕特森(Warren Patterson)說：

“考慮到約10%的海運石油貿(mào)易都要經(jīng)過蘇伊士運河，擱淺事件可能會產(chǎn)生一些影響，但我認(rèn)為這種影響是十分短暫的。”

VI投資公司駐首爾的高級大宗商品分析師Will Sungchil Yun表示：

“由于短期需求疲軟，原油經(jīng)歷了深度調(diào)整。蘇伊士運河交通堵塞帶來的上漲也將是短暫的。但長期來看，消費將會改善。”

目前油價面臨的利空因素較多，包括：現(xiàn)貨需求疲軟，美元走強(qiáng)和多頭平倉等。技術(shù)面上，布倫特原油的即期價差已轉(zhuǎn)為看跌結(jié)構(gòu)，為1月以來首次，周三的升水達(dá)到6美分，相比之下，本月初的時候為貼水67美分。

原油庫存繼續(xù)膨脹也將加劇負(fù)面情緒。API最新報告顯示，上周美國原油庫存增加了292.7萬桶。

德國商業(yè)銀行的分析師稱，歐洲大陸正在收緊抗疫措施，可能對石油需求產(chǎn)生相應(yīng)的負(fù)面影響。此外，隔夜美聯(lián)儲主席鮑威爾在出席美國國會聽證時稱“有些資產(chǎn)價格確實過高了”，也打壓了風(fēng)險情緒。

目前市場更多關(guān)注的是4月1日召開的歐佩克會議，會議將決定5月份的原油產(chǎn)量。外界普遍認(rèn)為以沙特和俄羅斯為首的產(chǎn)油國聯(lián)盟將對未來的增產(chǎn)計劃保持克制。最近油價暴跌可能會給歐佩克+造成壓力，迫使其采取更多措施阻止油價下跌。另外，人們相信，隨著全球疫苗接種速度加快，人口流動性提高將會長期提振燃油消費需求。

能源咨詢公司Energy Aspects指出，去年積壓的1.5億-2億桶商業(yè)原油庫存正被釋放，給現(xiàn)貨市場帶來了壓力。薩爾達(dá)尼亞灣(Saldanha Bay)和加勒比海1-2月的原油運輸量幾乎比去年第四季度高出3倍。不過Energy Aspects認(rèn)為，油價這個夏天還是會上漲，年末布油將達(dá)到73美元/桶。

在一些華爾街大投行看來，原油的“超級周期”也沒有結(jié)束，短暫的調(diào)整可能只是長期上行趨勢中的插曲：

巴克萊：預(yù)計今年下半年需求會反彈，上調(diào)今年布油均價預(yù)期至66美元/桶，上調(diào)2022年的預(yù)期至71美元/桶。

摩根大通的Christyan Malek:油價調(diào)整最終只會讓長期上漲趨勢得到強(qiáng)化，他此前甚至認(rèn)為國際油價有沖上100美元/桶的可能。該行對布油2022年的價格預(yù)期是74美元/桶。

高盛：原油可以逢低買入，維持對于布油未來數(shù)月可能觸及80美元/桶的預(yù)測。