今年以來，新冠肺炎疫情已經給國際航線船舶進入國內修船企業(yè)進行修理改裝帶來了巨大的沖擊。當前，隨著德爾塔變異株流行，全球疫情大幅反彈，國內也出現多點散發(fā)疫情，我國疫情防控正面臨極為嚴峻復雜的形勢。未來修船企業(yè)受疫情嚴重沖擊還將持續(xù)，疫情防控的壓力絲毫不會減輕。修船企業(yè)應充分認識疫情防控是生產經營業(yè)務穩(wěn)定的前提，堅決樹牢疫情防控屏障，同時積極促成疫情防控與生產經營的平衡，實現防控不松懈，發(fā)展不停頓。

從最近一年多的情況來看，疫情給修船企業(yè)造成的打擊十分嚴重。我國年修船工程量（完工艘數）占全球份額的40%左右，其中約80%來自外籍船舶修理（包括掛方便旗的中國船舶），是全球最大的修船國。國外疫情的復雜多變，導致修船企業(yè)遭受多重影響。一是訂單風險。外籍船舶入境修理受限，上半年相關地區(qū)成為疫情沖擊的重災區(qū)，有的企業(yè)單月被取消訂單60余艘。二是生產風險。各類人員無法足員到崗、突發(fā)事件引起停產等情況，導致企業(yè)難以滿負荷開工生產。三是采購風險。人員、交通管控等措施，導致修船原輔材料、設備流通不暢。四是違約風險。相關地區(qū)如果在外籍船舶修理方面收緊政策，在廠船舶可能無法按照修船合同要求的期限完工。在全球經濟正在復蘇、國際航運市場回暖的情況下，疫情成為困擾修船業(yè)高質量發(fā)展的主要障礙。

要突破這一障礙，必須筑牢“防火墻，”，持續(xù)推進疫情防控常態(tài)化工作。首先，修船企業(yè)應切實履行防疫主體責任，制定并不斷完善疫情防控基礎工作制度，切實做到疫情防控科學化、規(guī)范化、程序化。相關企業(yè)應第一時間根據疫情防控措施要求的變化，及時調整部署疫情防控工作，不斷完善疫情防控體系。其次，在防疫工作中應及時查隱患、堵漏洞，進一步優(yōu)化常態(tài)化疫情防控各個環(huán)節(jié)流程，如嚴格落實所有登外輪人員的閉環(huán)管理。其次，可以運用科技手段構筑“防線”，如智能AI機器人上崗、熱成像測溫、智慧門磁、視頻監(jiān)控等。此外，通過持續(xù)加強員工個人防護，配發(fā)各類防疫物資，同時做好核酸檢測與疫苗接種工作，做好防疫服務保障，確保在崗職工安全。

要突破這一障礙，還應講究“方法論”，找準疫情防控與企業(yè)正常運轉的平衡點。全球疫情影響下，修船企業(yè)都將持續(xù)面臨外籍船舶修理方面政策收緊的形勢。修船企業(yè)在這種困難局面中要保持生產經營平穩(wěn)運行，并非束手無策。例如，通過國內機務替代外籍機務進廠工作，緩解修船生產面臨的壓力；加強事前預控，充分掌握船舶到港前情況，不承接在高風險國家和地區(qū)換過船員的船舶訂單；在促進經濟內循環(huán)的大背景下，更加關注國內船舶對綠色節(jié)能環(huán)保改造的需求；抓住大力發(fā)展風電產業(yè)的機遇，扭轉生產總量下滑的局面。業(yè)界人士認為，在筑牢疫情防線的同時，地方政府、修船企業(yè)與行業(yè)組織可以通過充分溝通、齊心協力，在相關區(qū)域內實行統(tǒng)一、合理的防疫政策。修船企業(yè)還可以就難點問題、合理訴求與主管部門加強溝通，借鑒行業(yè)內外好的經驗做法，探索防控與發(fā)展的“最優(yōu)平衡”。

自疫情發(fā)生以來，國內主要修船企業(yè)同舟共濟、頑強拼搏，堅持疫情防控和生產經營兩手抓、兩手硬，以卓有成效的工作促進了行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。這為修船企業(yè)最終戰(zhàn)勝疫情危機奠定了良好的基礎。目前，國內外疫情防控形勢仍然十分嚴峻。修船企業(yè)應堅決履行責任，進一步守牢疫情防控安全線，為鞏固來之不易的疫情防控成果作出應有的貢獻。面對接下來疫情的持續(xù)沖擊，修船企業(yè)只要堅定信心、保持定力，依靠強大的自我調整及應變能力，必定能繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，不斷取得新的發(fā)展成就。