隨著VLCC運價翻漲，新興航運預計今年將能扭虧為盈。

由于散貨船和油船運價表現不佳，新興航運在今年上半年獲利大跌，僅為去年同期的五分之一。第三季度又因為匯兌損失而出現虧損，累計前三季度虧損新臺幣4470.5萬元（約合人民幣1021.39萬元），業績由盈轉虧。

不過，新興航運旗下3艘VLCC運價自8月初開始一路飆漲，分析師預計四季度該公司將能重新盈利，全年也將享有獲利。

新興航運擁有3艘VLCC，每日成本在2.8-3萬美元之間，其中2艘裝有脫硫裝置。今年上半年VLCC平均日租金僅有1萬美元左右，但從8月5日以來VLCC現貨市場日租金已經從15567美元上漲到11月中旬最高11萬美元，雖然目前下修到5.4萬美元，但仍遠高于成本。

新興航運VLCC參加的聯營池，第四季度平均日租金在5.2-5.3萬美元間，明年一季度簽約均價在6-7萬美元間。新興航運副總經理許志鴻表示，由于俄烏戰爭估計短期內不會結束，歐洲國家無法買進俄羅斯天然氣，還是要以高運輸里程進口美國石油，估計明年上半年都可維持在高水平運價。

而在散貨船方面，新興航運目前擁有8艘好望角型、3艘Kamsarmax型和1艘超大型礦砂船（VLOC），約占總收入的74%。近期隨著中國大陸開始解封，業界估計解封后對以運送礦砂為主的好望角型船最有利，因為礦砂是用來制造鋼鐵，后續就看中國官方對房地產與基礎建設會推出什么樣的政策。

新興航運還有1艘VLCC光船租賃給第三方，另外為第三方管理3艘船舶。今年10月新興航運購買1艘船齡10年的8.2萬噸Kamsarmax型二手船，在12月上旬交付運營，將可為第四季度增添獲利。

考慮到目前新造船價格偏高，新興航運短期以購買二手船為主，后續將視適當時機建造節能船。