由于歐盟27個成員國的煉油廠產(chǎn)量無法彌補俄羅斯進(jìn)口原油的減少，未來幾個月歐洲出現(xiàn)的柴油短缺將重塑全球成品油海運格局。

波交所的數(shù)據(jù)顯示，自2月24日以來，跨大西洋中程油輪的即期運費上漲了58%，至每日近23200美元。船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar ACM在一份周報中稱，歐洲如何彌補這些柴油產(chǎn)量的損失，以及創(chuàng)紀(jì)錄的油價會否抑制空運和陸運需求，將對各油輪細(xì)分市場帶來影響。

由于擔(dān)心未來幾周歐洲和英國將出現(xiàn)供應(yīng)短缺，油價已攀升至創(chuàng)紀(jì)錄高位。據(jù)Braemar ACM估計，歐洲從俄羅斯進(jìn)口的柴油將減少50萬桶，達(dá)到25萬桶/天，相當(dāng)于每天減少近2艘小型油輪運量。報告稱，這將造成歐洲每天70萬桶的油氣缺口，其中包括歐盟拒絕進(jìn)口的25萬桶俄羅斯柴油、俄羅斯減產(chǎn)導(dǎo)致的25萬桶/天的進(jìn)口量以及歐洲煉油廠減產(chǎn)的20萬桶/天。

目前歐洲生產(chǎn)的柴油、汽油和航空燃料無法滿足消費需求，比如法國煉油廠生產(chǎn)的柴油不到國內(nèi)消費量的40%。歐盟統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2020年，歐盟27個成員國共從俄羅斯進(jìn)口了約1940萬噸超低硫柴油。Braemar ACM的周報稱，美國將為歐洲提供更多的供應(yīng)。該公司估計，美國海灣地區(qū)每天將發(fā)運40萬桶原油，印度和中東海灣國家每天將發(fā)運10萬桶原油。而隨著產(chǎn)量的增加和原油流向的改變，未來美國對歐洲的原油出口量將增加40多萬桶。Braemar ACM的數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯原本出口歐洲的25萬桶/天的柴油或?qū)⑥D(zhuǎn)向拉丁美洲市場。