根據船舶經紀公司BRS的分析報告顯示，如果在已知從事伊朗和委內瑞拉貿易的船隊中加上與俄羅斯有聯系的船隊，那么全球從事運輸被制裁原油的油輪船隊將超過400艘。

該船舶經紀公司已經確定，有268艘34,000載重噸及以上的油輪參與了“過去幾年中非法運輸伊朗或委內瑞拉石油”，其中包括伊朗國家及伊朗油輪公司的油輪。若再加上那些與俄羅斯有關，被用來裝載俄羅斯原油，并加入所謂的影子船隊的油輪，那么這只隊伍將合計有401艘船，按數量計算占全球船隊的7.6%。

委內瑞拉和伊朗的貨運利益集團與俄羅斯之間也可能會有一場拉鋸戰，以爭奪估計第三方擁有的30艘蘇伊士型和53艘超大型原油運輸船。

“考慮到歐盟公司即將禁止為運載俄羅斯原油的油輪投保，以及擁有全球最大海上保險市場的英國可能會效仿該舉措，我們認為影子船隊可能在今年晚些時候大幅度擴張，”報告說。

“影子船隊”由所有權不明晰的老舊油輪組成，通常運營伊朗和委內瑞拉的航線貿易。

“老舊油輪轉售價格將會繼續受到影子船隊擴張的影響，”BRS說。“影子船隊的擴張有助于提高老舊油輪的價格，所有跡象表明，整個2022年應該都會保持這種狀態。”

BRS認為，老舊阿芙拉型油輪的價格將會因本次擴張行動而上漲。而阿芙拉型油輪是通常用于運輸俄羅斯貨物的船舶尺寸。

“將俄羅斯原油運輸到太平洋的一個潛在方法是將原油裝在阿芙拉型或蘇伊士型油輪上，然后在北大西洋通過船對船運輸轉移到VLCC上，”報告中表示。“然而，在引入保險禁令和歐盟禁運令之后，俄羅斯要想維持其原油和燃料出口，就必須齊頭并進。俄羅斯想要確保額外的影子油輪的擴張，要么通過進入二手市場，要么通過與伊朗或委內瑞拉相比支付溢價來吸引影子油輪離開其他貿易。”