航運界網消息，在生態型、配備脫硫塔的VLCC的平均日租金突破了10萬美元大關后，非生態型、未配備脫硫塔裝置的VLCC的平均日租金也呈上漲趨勢，超過10萬美元。

英國船舶經紀公司豪羅賓遜（Howe Robinson）在其最新報告中指出，截至11月18日收盤，1艘從中東海灣前往中國的非環保型、未配備脫硫塔的VLCC的日租金達108,644美元，1艘從西非前往中國的同類型VLCC的日租金則為106,028美元。波羅的海航運交易所（Baltic Exchange）也反映了類似的增長，該交易所假設老舊船舶在定期租租約中時航速較慢。該機構數據顯示，1艘從中東海灣到新加披的VLCC的平均日租金達104,097美元，而西非到中國的同類型VLCC的平均日租金為100,080美元。

根據波羅的海航運交易所數據，中東海灣至新加披航線每周開始時VLCC的平均日租金達83,088美元，西非至中國航線的同類型VLCC平均日租金則為79,999美元。截至11月18日收盤，中東海灣至中國航線中VLCC的平均日租金略低于10萬美元，達99,628美元，較之前有所上升。

克拉克森表示，優質運力的“稀缺”，使得租家愿意支付額外費用以確保船舶安全。該機構分析師Frode Morkedal在11月16日發布的預估中表示，1艘安裝了脫硫塔的VLCC的平均日租金高達12萬美元，沒有配備脫硫塔的生態型VLCC的平均日租金為10.99萬美元，一天內上漲13%。

豪羅賓遜持相同觀點，認為優質運力仍將帶來溢價。該機構指出，1艘環保型、配備了脫硫塔的船舶預計產生17,500美元/天的溢價，僅配備脫硫塔的船舶預計產生12,100美元/天的溢價。此前該機構預計環保型VLCC的即期溢價租金為9,100美元/天，當整體燃料成本較高時，該類型油輪將獲得更高利潤。

據悉，配備了脫硫塔的船舶可以使用重質燃油，而不是更昂貴的符合全球硫排放上限的燃料。從船舶發動機來看，普通VLCC的日租金明顯低于環保型VLCC，后者使用的電子驅動發動機，可有效減少燃料使用量。

油船國際聯營池（Tankers International）數據顯示，英國船東Zodiac Maritime旗下安裝了脫硫塔的32萬載重噸的“Red Nova”號（建于2013年）與Phillips 66簽訂了為期51天的從美國海灣至歐洲北部的運輸合同，該船的平均定期日租金達13.634萬美元。此外，大宗商品貿易和物流巨頭托克集團（Trafigura）租賃給科威特國家石油公司（Kuwait Petroleum）的30萬載重噸、安裝了脫硫塔的“Maran Mira”號（建于2020年）在租賃市場中占據優勢地位，帶來了豐厚的利潤。