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搶下全球一半訂單!韓國造船業時隔7年重回第一

2022-04-07 10:21:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

搶下全球一半訂單!韓國造船業時隔7年重回第一

憑借在LNG船領域的強勢表現,韓國造船業在全球新造船市場拿下一半訂單,在時隔七年后再次超過中國奪得一季度全球新船接單量冠軍的寶座。

據克拉克森4月5日發布的數據,今年第一季度,全球新船訂單成交量為920萬修正總噸(CGT),比去年同期減少了41%,其中,韓國承接了457萬CGT,全球市場份額達49.7%,比去年第一季度的37.2%上升了12個百分點以上;中國承接了385.5萬CGT,全球市場份額從去年第一季度的46%下降到41.9%;日本承接了24.84萬CGT,全球市場份額從去年同期的12.8%下降到了2.7%。

這是過去7年來,韓國船企首次在第一季度取得全球接單量第一的位置。同時,這也是克拉克森自1996年開始統計數據以來,韓國船企一季度接單量占全球市場份額首次達到50%左右。

另外,今年3月份,全球新船訂單量為323萬CGT。韓國船企單月接單量同樣位居世界第一,總計164萬CGT,占全球份額的51%。中國船企排名第二,接單量136萬CGT,占全球份額為42%。

截止3月底,全球手持訂單量為9471萬CGT,比2月底增加了155萬CGT。其中,韓國船企手持訂單增幅最大,達到了112萬CGT;中國船企手持訂單增加了61萬CGT,日本手持訂單減少24萬CGT。

韓國業界人士表示,去年韓國將全球新船接單量第一的位置拱手讓給了中國,今年第一季度,全球新船訂單成交量同比大幅減少,但韓國造船企業全力拼搏,先發制人地搶接訂單,終于再次反超中國奪回第一的位置。這主要得益于韓國造船企業承接了大量LNG船訂單。就日本船企接單量大幅減少的原因,韓國業界相關人士解釋說,日本造船業的數據傳統上統計較為滯后,因此今后可能會有所變動。

搶下全球一半訂單!韓國造船業時隔7年重回第一

據統計,今年一季度全球訂造的38艘17.4萬立方米以上大型LNG船中,韓國承接了27艘,占比71%;中國承接了11艘,占比29%。此外,今年以來全球訂造的8000TEU級以上集裝箱船共有44艘,其中韓國承接了21艘,占比47.7%。

韓國業界人士表示,卡塔爾LNG項目的百艘LNG船大單即將正式簽約,韓國船企有望獲得大量訂單。有消息稱,卡塔爾能源公司(Qatar Energy)將先行訂造其中的20艘LNG船,分別是大宇造船5艘、三星重工5艘、現代重工6艘、中國滬東造船4艘。

此外,克拉克森新造船價格指數在2月中旬達到155.1點后曾出現了小幅下降趨勢,但進入3月以來持續反彈,以4月1日為基準又升至157.3點。

韓國KB證券公司研究員鄭東益表示:“隨著各造船企業手持的大型船舶訂單量已達到3年左右的物量,考慮更好收益的選擇性接單正在增加,這是船價上升的首要原因。不過,在新船訂單量減少的情況下,原材料、人工成本上升的負擔也在增加,因此,對于船價上升帶來的實質性的收益改善幅度,還有必要進一步觀察。”

韓國造船業界預測,由于俄烏沖突的影響,LNG船的訂造勢頭仍將持續一段時間。

韓國業界相關人士表示:“雖然今年新船訂單成交量有所減少,但由于LNG船市場的火爆,韓國船企正在受益。今年第一季度,韓國船企承接的LNG船大幅增長,手持訂單量也不斷增加,而且交船時間已排至2025年年底。目前,歐洲國家正在尋求俄羅斯能源的替代資源,LNG船的需求今后也會持續。”(王楚)

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