新造船市場

集裝箱船和LNG運輸船訂單繼續主導新造船市場。船舶經紀公司Allied Shipbroking在其最新周報中指出，新造船市場繼續上行，集裝箱船訂單占據主導地位，其在貨運市場的收益為船舶投資提供了堅實的基礎。大多數市場人士認為，當前趨勢持續的時間將比最初預期的要長，新造集裝箱船價格處于5年高點也反映了這一積極趨勢。氣體運輸船板塊也出現了同樣的價格走勢，過去一周達成了3個新訂單。

此外，干散貨船訂造也相當活躍，尤其是較小船型，中國一家造船廠接獲了10艘大靈便型船訂單。Allied表示：

由于一段時間內沒有新訂單報告，加上二手船價格令人鼓舞，貨運市場勢頭積極，干散貨船板塊又重新活躍起來。

另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示，在集裝箱船板塊，MSC訂造了28艘巴拿馬型集裝箱船，單艘運力約為8000 TEU，總投資約34億美元。所有船舶將采用LNG雙燃料動力，其中14艘將在新時代建造，8艘在青島北海建造，其余6艘在現代建造，預計2024-2025年交付。此外，MPC Containers訂造了2 艘 5500 TEU新船，計劃2025年上半年交付，單價7220萬美元，船舶將租給以星公司，租期為7年。

在干散貨船板塊，Bocimar將在青島北海追加2艘紐卡斯爾型船（約21萬載重噸），預計2024年交付；中信金融租賃在大連船舶重工訂造了10艘6.5萬載重噸大靈便型船，單價約為3150萬美元；希臘船東Metrostar Management與現代Vinashin達成協議，以5680萬美元的單價訂造2+1艘LR2型船（約11.5萬載重噸），2024年上半年交付。

在氣體運輸船板塊，招商局集團與大船集團達成協議，建造2+2艘17.5萬立方米LNG運輸船，計劃2025年交付。

二手船交易市場

Allied表示，二手干散貨船市場繼續保持活躍，各細分市場均有交易，而不像前一周只有靈便型船板塊較為活躍。同時，交易價格繼續堅挺，鑒于貨運市場情緒持續改善，交易興趣有望增加，未來幾周價格將進一步上漲。

過去一周，二手油輪的交易數量遠超前幾周。購買興趣似乎集中在MR型船，當前MR型和阿芙拉型船成為貨運市場發展勢頭最好的細分船型。VLCC和蘇伊士型船也有成交，但活躍度不高，這可能是因為近期潛在賣家的要價較高。

Banchero Costa的報告顯示，中國買家以2億美元的價格購買了8艘11.4萬載重噸的散貨船，其中4艘建于2011年，1艘建于2012年，1艘建于2013年，2艘建于2014年。在油輪板塊，2005年建造的30.6萬載重噸Tokyo輪以3100萬美元的價格出售給中國買家；2007年建造的30.5萬載重噸Eastern Jupiter輪以3850萬美元的價格出售給未披露買家；2008年建造的16萬載重噸17 February 輪和2007年建造的15.9萬載重噸Libya輪以4600萬美元總價出售給挪威船東。