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海洋衛(wèi)士壓載水

2022年航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)加劇

2022-06-20 16:28:00
來(lái)源:中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊 編輯: 國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

2022年,受新冠肺炎疫情反復(fù)和供應(yīng)鏈阻塞的新影響,航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)性進(jìn)一步加劇。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報(bào)中表示,隨著第二季度接近尾聲,全球航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)性仍沒有得到緩解。但令人欣慰的是,目前大多數(shù)航運(yùn)板塊仍保持牛市,而且甚至找到了強(qiáng)勁復(fù)蘇的支撐(如油輪板塊)。這也為市場(chǎng)帶來(lái)了十多年來(lái)未曾出現(xiàn)過(guò)的樂觀情緒。

Allied研究與評(píng)估主管George Lazaridis指出,許多航運(yùn)板塊的平均收益保持在10年來(lái)的高位,同時(shí)市場(chǎng)重新點(diǎn)燃對(duì)投資和新造船訂單的興趣(盡管目前大多數(shù)都集中在集裝箱船和氣體運(yùn)輸船市場(chǎng)),并將二手船交易量推升至歷史高位。然而,在全球經(jīng)濟(jì)下行壓力下也出現(xiàn)了樂觀情緒受挫的跡象。

需要指出的是,當(dāng)下的通脹不是由供應(yīng)鏈中斷引發(fā)的,且不會(huì)很快消退。大多數(shù)主要工業(yè)品已經(jīng)大幅漲價(jià),并傳遞到供應(yīng)鏈,而煤炭和石油等能源商品則受到地緣政治危機(jī)的巨大沖擊。

Lazaridis表示,從目前看,西方國(guó)家大規(guī)模放松貨幣政策帶來(lái)的強(qiáng)勁需求和消費(fèi)水平,以及美國(guó)和歐洲大多數(shù)消費(fèi)者在封鎖期間積累的儲(chǔ)蓄似乎抵消了通脹造成的沖擊。然而,這種被壓抑的需求總有結(jié)束釋放的時(shí)候,其無(wú)法保持全球經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期平衡。與此同時(shí),欠發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體正面臨嚴(yán)峻的通脹挑戰(zhàn),必須與不斷上漲的價(jià)格和關(guān)鍵食品和能源商品短缺做斗爭(zhēng)。

如果這些經(jīng)濟(jì)體和貿(mào)易伙伴無(wú)法履行義務(wù),將會(huì)出現(xiàn)多米諾骨牌效應(yīng)。但到目前為止,航運(yùn)市場(chǎng)還沒有受到負(fù)面影響。目前樂觀情緒仍然主導(dǎo)市場(chǎng),因?yàn)楦缮⒇洿�、油輪等手持訂單量處于歷史低位,而且似乎仍在下降,供應(yīng)過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。因此,如果需求急劇上升,這些板塊將受益更多;但如果需求下滑,則需加強(qiáng)運(yùn)力管理并自我修復(fù)。

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