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2024年干散貨船交付量將創19年新低

2022-11-21 21:47:04
來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

2021年,供應鏈擁堵推升運價上行帶來了干散貨船新造船訂單量的激增,達到4840萬載重噸。然而,2022年前10個月,由于對經濟增長和替代燃料的擔憂主導了市場情緒,新船合同簽約量僅為1170萬載重噸。

從船型來看,手持訂單中巴拿馬型和超靈便型船的比例最高。2024年,好望角型船將占交付量的27.8%左右,大大低于10年平均水平40.9%。這一情況可以歸因于運價的波動,以及新船和5年船齡舊船的價格比僅為0.6。

訂單數量顯示,迄今為止,干散貨航運對燃料轉型和碳減排的反應相對緩慢。以載重量計算,到2024年底,只有13.3%和6.0%交付的船舶擁有LNG和氨燃料預留,其中只有2艘巴拿馬型船可以轉換為LNG動力。

經濟衰退將影響船東的投資決策,并使訂單量減少。但需要指出的是,自2018年以來,干散貨船的平均船齡每年增加6個月,當前該類船舶的平均船齡為11年6個月。面對更加嚴格的環境法規,日益老化的船隊急需更新,預計到2023年底,所有船型的新造船訂單量都將加速增長。

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