圣誕及新年假期，新造船市場相當活躍。船舶經紀公司Intermodal在其最新的周報中表示，2022年即將結束之際新造船市場達成幾筆交易：日本船東Hisafuku Kisen和Kasuga Shipping分別訂造了1艘40000載重噸的散貨船，單價約為3230萬美元；阿曼船東Asyad Shipping在現代三湖訂造了2+2艘17.4萬立方米LNG運輸船，單價2.545億美元，將于2026年交付；日本船東Toyofji Shipping與三菱重工簽署了一項協議，以未公開的價格訂造2艘3000 CEU LNG動力PCTC船。

另一家船舶經紀公司Allied的報告指出，圣誕節和新年假期，新造船市場通常比較平靜，但最近一段時間卻相當活躍，預計將有更多干散貨船訂單出現，且主要集中在較小船型。近期，新造船價格小幅承壓，可能會在短期內吸引更多潛在投資者。油輪貨運收益較高，可以期待明年年初的新造船市場將較為活躍。

Allied表示，假日期間，二手船交易活動受到抑制。在干散貨船板塊，大靈便型船較受關注，交易船舶的平均噸位為5.5萬載重噸；其次是靈便型船，交易船舶的平均船齡約為13年，與上周相比略有增加。目前好望角型船運價有所上升，但二手船市場尚未見到相關交易。

二手油輪交易依然活躍，交易對象主要是小型油輪，有一半以上是阿芙拉型，該船型和蘇伊士型是近期市場變化中受益最大的板塊。交易船舶的平均船齡達到15年。

Intermodal的報告顯示，二手船交易數量較少，考慮到油輪和干散貨航運市場存在不確定性，預計2023年前幾周二手船交易量仍將有限。在油輪板塊， 2004年建造的150581載重噸CRESCENT MOON輪以3350萬美元的價格出售給未披露買家。在干散貨船板塊，2007年建造的177173載重噸AQUAHOPE輪以1800萬美元左右的價格售出。