自歐盟禁止俄羅斯進(jìn)口以來(lái)，成品油輪市場(chǎng)貿(mào)易流發(fā)生重大變化。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在最新周報(bào)中表示：“盡管成品油價(jià)格上限目前僅實(shí)施了一個(gè)多月，但貿(mào)易流發(fā)生的變化顯而易見(jiàn)。許多長(zhǎng)距離的航行尚未完成，但這表明了一個(gè)明顯的趨勢(shì)，即俄羅斯被迫將貨物轉(zhuǎn)移到遙遠(yuǎn)的市場(chǎng)，以維持出口量。直到2月，歐洲仍然是俄羅斯精煉產(chǎn)品出口的主要市場(chǎng)；然而，在一個(gè)月的時(shí)間里，市場(chǎng)看到重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。不出所料，對(duì)歐洲的出口幾乎降至零，非洲和蘇伊士東部成為俄羅斯成品油的最大買(mǎi)家，其次是地中海的非歐盟/豁免市場(chǎng)（即土耳其）。令人驚訝的是，運(yùn)往拉丁美洲的貨物比預(yù)期的要少，同時(shí)有很大一部分貨物仍然下落不明，這表明這些貨物正在運(yùn)往更遠(yuǎn)的市場(chǎng)。”

Gibson稱(chēng)：“盡管需要為超過(guò)100萬(wàn)桶/日的清潔產(chǎn)品尋找新市場(chǎng)，但早期跡象表明，俄羅斯已經(jīng)相對(duì)成功，2月出口數(shù)量高于2022年全年的平均水平。這得益于產(chǎn)品油輪船隊(duì)所有權(quán)的明顯變化，以及一些西方玩家愿意參與俄羅斯市場(chǎng)。迄今為止，我們已經(jīng)跟蹤了120多艘參與俄羅斯成品油出口的MRs型和Handies型油輪，以及至少21艘LR2型油輪，未來(lái)一周還有更多的船舶前往俄羅斯裝貨港。”

“預(yù)計(jì)前往東方的大部分產(chǎn)品將最終運(yùn)抵中東，該地區(qū)可能會(huì)成為一個(gè)混合中心，將俄羅斯的產(chǎn)品被轉(zhuǎn)化為符合規(guī)格的產(chǎn)品，再出口到世界各地。如果這一點(diǎn)得以實(shí)現(xiàn)，傳統(tǒng)的西方出口市場(chǎng)可能會(huì)看到中東汽油與美國(guó)、歐洲的供應(yīng)相競(jìng)爭(zhēng)，甚至可能進(jìn)入美國(guó)本土。”

“展望未來(lái)，2月份出現(xiàn)的趨勢(shì)很可能在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)成為既定趨勢(shì)，拉丁美洲有一些潛在的上升空間。然而，這在很大程度上取決于俄羅斯的出口戰(zhàn)略和維持煉油運(yùn)行的能力，以及西方政府是否愿意允許俄羅斯的產(chǎn)品‘改頭換面’并重新出口到海外。在任何情況下，成品油價(jià)格上限已經(jīng)造成成品油貿(mào)易的低效，而這種情況也不太可能在短期內(nèi)得到扭轉(zhuǎn)。”Gibson總結(jié)道。