▲ 數據來源：克拉克森

油船新造市場前4月同比增幅創世紀最佳紀錄。根據克拉克森統計，2023年1-4月全球油船新船訂單為86艘、697.8萬載重噸，同比增長456.8%，是2000年以來的前4月累計新船成交量同比最大增幅。1-4月全球油船完工交付793.5萬載重噸，同比增加-22.7%。截至4月底，全球油船手持訂單2722.8萬載重噸，為近25年最低水平，僅占當前油船船隊總規模的4%左右，運力占比處于歷史最低水平。

成品油船成為油船市場回暖的中堅力量。根據克拉克森統計，1-4月全球新簽的86艘油船中有80艘成品油船，共計603.4萬載重噸，貢獻了整個油船板塊的86.5%。中國船廠緊抓油船市場機會，1-4月共承接55艘、471.9萬載重噸油船訂單，載重噸計全球份額高達67.6%，而韓國、日本的份額分別為29.5%、2.9%。

中韓船廠細分目標市場各有側重，國內多家船企表現驚艷。中國船企以絕對優勢拿下34艘11.5萬載重噸成品油船訂單中的33艘，韓國船企則拿下32艘5萬載重噸成品油船訂單中的20艘。大船集團一次性承接10艘11.5萬載重噸成品油船創本年最好紀錄，合同金額超60億元；外高橋造船連續4月有成品油船訂單落地，今年已承接10艘11.5萬載重噸、3艘11.4萬載重噸成品油船。

總的來看，油船市場走勢與中國船舶集團經濟研究中心開年預測保持一致，油船市場將明顯好轉。從年內來看，成品油與化學品船需求將出現一定上漲，原油船需求會出現改善，LR2和MR值得重點關注。（撰稿人：吳攀）