新一輪巴以沖突爆發以來，油輪運費出現上漲，散運市場趨于穩定。船舶經紀公司Xclusiv在其最新周報中表示，BDTI已連續7周上漲，從9月10日的713點上升至10月27日的1414點，漲幅約98%。

國際能源機構預測，全球石油需求將在2030年前達到每天1.015億桶左右的峰值，到2050年降至9740萬桶/天。對于油輪市場，國際能源機構預測到2030年噸海里數將較當前水平增加近20%。由于當前手持訂單量較低，油輪市場前景樂觀。從短期看，對委內瑞拉制裁臨時解除將對蘇伊士型和阿芙拉型油輪市場產生積極影響，VLCC市場也將從中獲利。

散運市場相關指數出現拐點。9月初到2023年10月18日期間，BDI幾乎翻了一番，從1063點上升到2105點，主要歸因于好望角型指數大漲276%，從997點上升到3749點。同期BPI僅上漲9%，BSI上漲27%，BHSI上漲24%。此后，好望角型指數大幅回調39%，導致BDI下跌約25%。

盡管如此，未來幾個月的市場基本面依然較為樂觀。首先，美國玉米、小麥和大豆出口預計將增加。巴拿馬運河通行限制將迫使貿易商選擇替代方案，比如用更大的船只繞過合恩角進入太平洋，從而增加噸海里數，并支撐大船需求。其次，中國或將繼續增加俄煤進口。2022年以來，中國對俄煤進口量增加了兩倍，已達5200萬噸。此外，印度已將所有進口煤電廠滿負荷運行的指令延長至2024年6月，以應對更高的電力需求和國內煤炭供應不足。