新造船市場

過去一周，新造船訂單強勁反彈，二手船交易市場的需求有所增加。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，過去一周盡管沒有ONE訂造10艘新船這樣的重量級訂單，但市場活躍度總體較高。荷蘭公司Samskip訂造了2艘小型支線集裝箱船，將由氫燃料電池驅動，旨在與歐洲不斷擴大的綠色燃料基礎設施對接。TMS Tankers和Cardiff Marine訂造了2艘LR2型油輪和2艘紐卡斯爾型散貨船。Eastern Pacific在中國船廠訂造了2艘LR2型油輪。業內人士仍然看好油輪收益將在相當長的一段時間內保持上升，預計此類訂單將在未來幾個月不斷出現。此外，中國船廠還接獲了10艘散貨船訂單。

另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示，TMS Tankers在新時代造船訂造了2艘LR2型油輪，計劃于2026年上半年交付，單價約為6300萬美元；Athenian Tankers在武昌船舶重工訂造了4艘18500載重噸化學品船，將于2025年交付，單價約為3000萬美元。臺灣船東Wisdom Marine在名村和函館造船訂造了4艘40000載重噸靈便型散貨船，單價約3300萬美元；Century Bulk Carriers在舟山中遠海運重工訂造了2艘63000載重噸超靈便型散貨船，單價3200萬美元，計劃于2026年下半年交付。在汽車船市場，韓國船東HMM在廣船國際訂造了3艘8600 CEU雙燃料汽車運輸船，計劃2025年和2026年交付，單價約為2億美元。

二手船交易市場

Allied表示，過去一周，二手船交易量有所回落，主要歸因于二手油輪市場疲軟。干散貨船的交易量有所上升，其中蘇伊士型船表現搶眼，約占交易量的一半，其次是靈便型船。易手船只平均船齡約11年，較前一周有所下降。油輪交易量遠低于前一周，易手船只平均船齡恢復到正常水平15年。

Banchero Costa的報告顯示，在干散貨船板塊，2008年建造的17萬載重噸MOUNT FABER輪以2270萬美元的價格售出；2005年建造的17.6萬載重噸MULAN輪（已安裝BWTS）以1620萬美元出售給中國買家；2006年建造的17萬載重噸CHS SPLENDOR輪（已安裝BWTS）以近1800萬美元的價格出售給中東買家；United Maritime以約2600萬美元的價格購得2015年建造的78000載重噸環保型巴拿馬型船IKAN KERAPU輪（已安裝BWTS）；另一艘巴拿馬型船2015年建造的77000載重噸TR INFINITY輪以2540萬美元的價格出售給希臘船東（已安裝BWTS）；2012年建造的82000載重噸BLUMENAU輪（已安裝BWTS）以1980萬美元的價格出售給W Marine；韓國買家以1395萬美元的價格購得2005年建造的76000載重噸MAGIC MOON輪；2012年建造的58000載重噸Tes58 AMIS ORCHID輪（已安裝BWTS）以超過1900萬美元的價格售出；2011年建造的52000載重噸SERENE JESSICA 輪（已安裝BWTS）以1490萬美元的價格出售給未披露買家；2010年建造的57000載重噸AIS SUN輪（已安裝BWTS）以1120萬美元的價格出售給印尼買家；太古集團將2014年建造的3艘39500載重噸散貨船WULIN輪、ERRADALE輪和ERISTOL輪（均安裝BWTS）以2025萬美元的單價出售給摩根大通。

在油輪板塊，2005年建造的15.9萬載重噸蘇伊士型船EUROVOYAGER輪（已安裝BWTS）和1999年建造的15萬載重噸WHITE TRADER輪（已安裝BWTS）分別以3700萬美元和2700萬美元的價格售出，買家未披露；希臘船東Chartworld以4100萬美元的價格將2009年建造的11.5萬載重噸LR2型船STAR PROSPERITY輪出售給未披露的買家；2007年建造的47000載重噸JO KARI輪（已安裝BWTS）和46000載重噸OCEAN III輪（已安裝BW TS）分別以超過2200萬美元和約2150萬美元的價格出售給未披露買家。