全球浮式海上風電市場的快速發展為全球海工輔助船（OSV）市場帶來巨大的機會，在經歷多年海工市場的低迷后，稀缺的高端三用工作船（AHTS）將成為浮式海上風電市場的“救星”。

數據顯示，到2035年，歐洲海上將安裝大約4000臺渦輪機，亞洲也將安裝850臺渦輪機。有多個國家干脆直接著眼于浮式風電，而不是早期的基座固定式安裝，韓國、葡萄牙、意大利和西班牙等國都宣布了將在2030年投入使用大型浮式風電項目，目前這些國家都沒有基座固定式海上風電場。

該領域領先的開發商包括殼牌和挪威國油（Equinor）等這樣石油和天然氣巨頭，以及純浮式風電開發商Simply Blue集團，諸如Iberdrola公司等這樣的可再生能源巨頭，和諸如Copenhagen Infrastructure Partners等這樣的可再生投資公司。擁有海事行業經驗的開發商將具有優勢，而石油巨頭目前擁有的現金流也將有助于他們為大型浮式風電項目融資。

由于目前沒有大型商用規模的項目在運營，浮式海上風電這個細分領域仍主要處于政府和開發商對未來的項目計劃階段。目前市場上有數百種設計，這些概念可分為SPAR、張力樁腿平臺和半潛式解決方案等主要類別。其中，SPAR解決方案需要深水港口基礎設施，因此在不久的將來不太可能在挪威以外的地方應用。半潛式解決方案盡管是材料最密集的，但在概念方面處于領先地位。

Hywind Scotland可能是全球首個浮式風電場，于2017年投入使用，共有5臺渦輪機。2021年，Kincardine Scotland浮式風電場也投入運營，也配有5臺渦輪機。投入運營的還有挪威海域的Hywind Tampen浮式風電場，共有11臺渦輪機，但其中的最后4臺渦輪機將于今年夏季投入運營。

從這些項目對三用工作船的要求來看，在經歷了8年充滿挑戰的市場環境后，浮式海上風電更有可能成為高端三用工作船（AHTS）船隊的救星。

由于浮式渦輪機是利用系泊纜和大型錨將渦輪機的下部結構固定在海床上，以創造穩定性，因此安裝作業的大部分工作將利用AHTS來完成，包括拖曳、預鋪設錨、張緊和連接。

不過，并非所有的AHTS都將從這一浮式市場發展中受益。根據當前和未來的工作范圍，能服務這一市場的AHTS船將需要具有超過220噸的系船柱拉力，目前符合這一要求的AHTS船隊大約有110艘，而全球AHTS船隊總數已超過了1700艘。再排除像中國、巴西和美國墨西哥灣等這樣的封閉市場，能從事浮式風電作業的AHTS大約只有90艘。

“Olympic Zeus”號

上述浮式風電項目所部署的船舶都是先進的船舶，進行連接和錨安裝作業的都是特別高端的船，如“Olympic Zeus”號、“Havila Venus”號、“Skandi Iceman”號和“Skandi Hera”號，這些船的系船柱拉力都超過了285噸。隨著渦輪機尺寸的不斷增加和浮式項目朝更深的水域發展，除非在不久的將來出現重大技術進步，否則未來的安裝作業很可能只能由這類船來執行。

業內人士分析，隨著海上浮式風電的井噴式發展，AHT/AHTS將迎來一個繁榮的時期。根據30MW的Hywind Scotland的施工經驗，5臺6MW浮式風機共占用了81艘/日（vessel days）的施工資源；如果到2030年全球浮式風電規模達到30GW，風機平均容量12MW，那么AHTS的需求量將是40000艘/日。

如果將300噸的系船柱拉力設定為基準，除去中國和美國，現在這類AHTS船可能不到25艘。由于船東過度負債、高昂的新造船成本和缺乏可用資金，使AHTS的新造船業務不存在，導致至少到2026年AHTS的供應量在一定程度上都是固定的。預計未來3年將有350臺渦輪機進入建設階段，2027-2029年將有800臺，未來幾年高端AHTS船市場很可能會供不應求。

除了安裝階段，運營和維護階段也預計將推動AHTS的需求。一些行業平均值表明，每年每100條系泊纜中就有一條需要更換，當安裝的基座達到商業規模時，將增加相當大的船舶需求。

最后，值得注意的是，從2025年開始，石油和天然氣行業也將進入新的超級循環市場，同樣會帶來對AHTS的需求。總之，浮動海上風電和高端AHTS船舶細分市場，都是未來重要的增長市場，前景非常光明。

此外，全球大多數海上風電都位于50米以上的水深中，浮式海上風電發展成為主要的風電市場只是時間問題。根據國際能源署的數據，全球大約80%的海上風電容量潛力來自浮式風電場。