根據Naftiliaki記錄的信息，目前希臘船隊顯示出三個特點：

一是，5月初，擁有超過100萬載重噸的希臘船東（希臘媒體稱為“百萬富翁俱樂部”）已超過78家，他們共控制著3,316艘遠洋船舶的船隊。

這一數字比前12個月減少了約26艘船舶，但3.558億載重噸的總數比2021年增加了近600萬載重噸，比2020年3.38億載重噸的百萬噸級船隊要大得多。

進入“百萬富翁俱樂部”的希臘船東數量已達到創紀錄的78家

“百萬富翁俱樂部”船隊的總體增長反映了自2018年以來向希臘利益集團交付的船舶以及在二手市場購買的船舶量，希臘船東多年來一直在二手市場領域保持領先地位。

另一個特點是榜單中船東的更替。今年有5家新入圍，3家退出，其中包括歷史悠久的Eletson集團，該集團上輪排名第68位，但由于該集團將重點從油輪轉向天然氣運輸船，其業績一直在穩步下降。目前其船隊由23艘船舶組成，載重噸為953,415噸。

多樣性是該榜單的第三大特色。專用船隊共有21艘，這次增加了3艘，其中11艘僅包含散貨船，8艘僅用于原油運輸，其中1艘集裝箱船和1艘天然氣運輸船，不過也有少數運營能源船、油輪和天然氣運輸船。

11支專用散貨船船隊中，共有249艘船由“百萬富翁俱樂部”散貨船船東運營。隨著轉向綠色航運以及新建油輪進入希臘船隊，目前運行的1,222艘油輪比去年同期增加了約150艘。集裝箱船數量為452艘，液化天然氣船數量為143艘，液化石油氣船數量穩定在113艘。

由已故船東約翰·安杰利庫西斯(John Angelicoussis) 創建、現由他的女兒瑪麗亞·安杰利庫西斯(Maria Angelicoussis)領導的馬蘭集團(Maran Group) 繼續遙遙領先，馬蘭船隊擁有144艘船舶，總噸位約為2,731萬載重噸，比之前多了12艘船舶，運力約434萬載重噸。

雖然Angelicoussis/Maran作業的承載能力在過去12個月中繼續在“百萬富翁俱樂部”中大幅領先，但與后面的船東差距已經縮小。AngelikiFrangou / Navios 穩定的船舶數量最多，有178艘，在過去12個月中增加了14艘，載重噸增加了142萬載重噸。