荷蘭海域起火汽車運輸船“Fremantle Highway”號仍在繼續燃燒，事故已造成一人死亡多人受傷。在“Fremantle Highway”號發生火災后，“火爆”的汽車運輸船市場再次成為關注焦點。

“Fremantle Highway”號起火，起火點是從一輛電動車開始

當地時間7月25日深夜，荷蘭海岸警衛隊接到火災報告，事發時事故船“Fremantle Highway”號正在荷蘭北部海岸阿姆蘭島（Ameland）以北約27公里處航行，據悉“Fremantle Highway”號是在前往埃及塞得港的航程中出事，事故發生前停靠的港口是德國的布萊梅港。當時船上裝載了2857輛汽車，包括25輛電動車。

“Fremantle Highway”號共有23名船員，在事故發生后船員曾試圖撲滅大火，但并未能控制火勢。隨著火勢持續蔓延，船員最終選擇撤離。其中一些船員跳入海中，后被KNRM和Rederij Noordgat的救生艇救起。荷蘭海岸警衛隊的直升機從船上救出了剩余的船員。然而，其中一名印度籍船員已經死亡，還有多人受傷。

事故發生后，多個海事單位和海上事故應急小組（MIRG）被派往現場。兩架荷蘭海岸警衛隊直升機飛往鹿特丹，將消防團隊送往事故船舶，并在到達現場后幫助疏散受影響的船員。

雖然官方文件中并沒有直接點出起火原因，但荷蘭海岸警衛隊的發言人在回應媒體時提到，最初的火情來自船上一個車輛甲板，起火點是從其中一輛電動車開始的，之后蔓延至整艘船。

“Fremantle Highway”號的船東——日本正榮汽船在7月26日表示，包括死者在內，整個船隊所有船員都來自印度。該公司正在與當地政府、救援人員以及船舶管理公司Wallem Shipmanagement合作撲滅火災，但“情況極其困難”；到目前為止，尚未收到關于“Fremantle Highway”號燃油污染的消息。

荷蘭海岸防衛隊目前還不能確定失火貨船是否出現燃炓泄漏的狀況。作為預防措施，荷蘭交通及水資源管理部（Rijkswaterstaat）已經派遣燃油泄漏處理船“MS Arca”號抵達事故現場，以便能夠及時處理任何潛在的燃油泄漏。

目前，“Fremantle Highway”號已經被移出航道，經由拖船“Hunter”號固定，使其保持原位。另一艘拖船“Fairplay 30”號也已派出，用于噴水冷卻船舷。

荷蘭海岸警衛隊稱，對于這種火情，救援也是一個技術活，拖船的滅火系統目前無法撲滅“Fremantle Highway”號上的大火。向船舶噴射過多的水可能會因船體進水而導致穩定性問題，甚至有沉沒的風險。此外，目前還無法將人員送上船。

雖然該船目前已穩定，但在大火撲滅之前無法拖航轉移，而這可能需要較長一段時間。正榮汽船、Wallem Shipmanagement以及打撈公司和荷蘭交通及水管理部在內的各方正在制定一項行動計劃。荷蘭公司Smit和Multraship已經被指定負責“Fremantle Highway”號的打撈工作。

據國際船舶網了解， “Fremantle Highway”號是日本今治造船建造的一艘6220車位汽車運輸船，2013年交付運營，全長約200米，總噸位59525噸，入級日本船級社（NK），掛巴拿馬船旗。這艘船目前由日本川崎汽船租賃，事發時正在從德國至新加坡的途中。

根據最新的消息，目前只有梅賽德斯·奔馳承認有300多輛車在出事的船上，但剩下車輛的歸屬目前并不清楚。福特、日產明確回應未受到這一事件影響，Stellantis、豐田、雷諾只是勉強表示不太可能有公司的車在這艘船上。通用汽車、BMW也未立即提供資訊，而特斯拉沒有回應采訪。大眾則表示正在調查，無法提供更多的信息。

電動車引發火災的威脅日益增加，汽車運輸船或無人敢承保

在“Fremantle Highway”號火災事故發生后，雖然火災是否由電動車引起尚未證實，但這一事件再度引發市場對汽車運輸船運輸電動汽車的擔憂。

“Fremantle Highway”號火災是今年以來第三起涉及滾裝船嚴重火災的事故。今年2月，在西班牙北部海岸外，Grimaldi旗下的“Grande California”發生火災。船員們利用船上的二氧化碳滅火器撲滅了大火。

7月初，意大利Grimaldi集團旗下一艘集滾船“Grande Costa D’Avorio”號在新澤西州紐瓦克港裝載二手車出口時起火，事故導致兩名消防員死亡、另有六人受傷，大火持續了燃燒了大約六天才被撲滅。

事發當時，“Grande Costa D’Avorio”號運營商Grimaldi Deep Sea表示，船上載有大約1200輛汽車和157個集裝箱，但據推測船上沒有電動汽車或危險貨物。美國海岸警衛隊和美國國家運輸安全委員會正在牽頭調查這起事件的原因。

“Fremantle Highway”號事故也讓人回想起去年運輸4000輛大眾汽車的滾裝船“Felicity Ace”號在大西洋上失火的事件。那次貨船燒了超過一星期后沉入大海，沒能成功拖救。

2022年2月，商船三井的汽車運輸船“Felicity Ace”號在距離亞速爾群島法伊爾島西南方向約90海里處突發火災，船上電動汽車鋰離子電池起火，給消防工作帶來了很大難度。在燃燒了近一周之后，“Felicity Ace”號的大火才基本撲滅，但該船最終在拖航途中不幸沉沒，船上裝載的近4000輛汽車也一同沉入海底。

“Felicity Ace”號裝載有大眾集團3965輛車，除了大量大眾品牌的新車外，還有1100輛保時捷和189輛賓利，以及少量蘭博基尼。當時外媒估計，船上貨物總價值估計為4.38億美元，其中4.01億美元（約合人民幣25.40億元）為汽車和貨運車輛，預計這起事故將給大眾集團旗下品牌包括大眾、保時捷、奧迪和蘭博基尼造成至少1.55億美元（約合人民幣9.82億元）的損失。

雖然大型遠洋滾裝船和汽車運輸船發生火災的情況相對較少，但由于在裝載嚴密的滾裝甲板上，救援人員很難到達起火地點，因此有時會導致災難。此外，車輛甲板通常在船體結構的高處，如果在此處使用大量水滅火，可能會導致船舶失去穩定性，隨后傾覆。

據Lloyd's List統計，自2012年以來共有14起涉及汽車運輸船/遠洋滾裝船的嚴重事故，尤其是在2019年以來，火災已經成為了此類船舶發生嚴重事故的最大原因，而這個階段也是汽車運輸船市場開始日漸火爆，大量的電動車開始通過汽車運輸船運往全球各地。盡管尚未有火災事故被證明與電動汽車的運輸有關，但近年來在大型滾裝貨船上運輸裝有鋰電池的電動汽車受到越來越多的關注。

德國保險協會代表（German Insurance Association）代表Uwe-Peter Schieder指出：“電動汽車與內燃機汽車一樣容易燃燒。當電池過熱并發生所謂的‘熱失控（thermal runaway）’時，就會變得非常危險。電池中的化學反應會產生氣體，使電池膨脹。”

根據安聯環球企業與專項保險公司（Allianz Global Corporate & Speciality）在2022年11月發布的研究報告，由于鋰離子電池沒有正確儲存、處理或運輸，引發火災的威脅日益增加。這份報告強調了在船上攜帶鋰離子電池的危險性，將火災和爆炸列為2017年至2021年期間造成海上保險價值損失的頭號原因。

國際海事組織（IMO）發言人表示，考慮貨船火災不斷增加，IMO計劃明年評估針對電動汽車運輸船舶的新措施。據悉，其中可能包括對船上可用的水滅火器類型的規定，以及對電池充電量的限制，因為充電量會影響電池的可燃性。據悉，主要的汽車運輸船已經開始為運輸電動汽車引入額外的安全要求，其中包括鋰電池的充電量要減少到30%。     

據Lloyd's List報道，著名保險經紀公司Gallagher的海事部門主管Mike Ingham近日表示，汽車運輸船的火災已經達到了難以投保的程度。“如果每年都發生幾起這樣的事故，兩次賠損的金額就將比整個汽車運輸船隊產生的保費多得多。”“除非船東能解決這個問題，否則將很難為大型汽車運輸船找到保險解決方案。”

值得一提的是，“Fremantle Highway”號目前的位置靠近瓦登群島，這是世界上最大的灘涂系統的一部分，被聯合國教科文組織列為世界遺產，擁有10000多種水生和陸生物種，包括140多種魚類，還有大量的海豹和鼠海豚。

由于不能排除沉船的可能性，“Fremantle Highway”號可能發生的石油泄漏對環境造成了巨大的風險。外媒報道稱，如果“Fremantle Highway”號沉沒，將造成“一場最嚴重的災難”。