
7月搶單戰結果出爐!韓國造船業時隔4個月再超中國
時隔4個月,韓國造船業終于在月度接單量上超過中國,重返全球新船接單量榜首,但中國船企憑借前6月的累計訂單量依然大幅領先韓國船企。
據克拉克森8月14日發布的數據,今年7月,全球新船訂單成交量為96艘、333萬修正總噸(CGT),環比下降7%。其中韓國承接了29艘、146萬CGT,按CGT計,以44%的市場占有率位居第一;中國承接了48艘、113萬CGT,以34%的市場占有率排名第二。
從今年前7個月的累計接單統計數據來看,全球共成交858艘、2312萬CGT,中國承接了542艘、1301萬CGT,以56%的市場占有率穩居榜首;韓國承接了152艘、694萬CGT,以30%的市場占有率位居第二。
截至今年7月底,全球手持新船訂單量達到1.1777億CGT,環比增加了19萬CGT。其中,中國手持新船訂單量達5535萬CGT、占比47%;韓國手持新船訂單量為3926萬CGT、占比33%。
此外,新船價格仍持續上升。今年7月底,克拉克森新造船價格指數(Newbuilding Price Index)為172.38,同比上升了10.8點。按船型來看,17.4萬立方米LNG船為2.61億美元,超大型原油運輸船(VLCC)為1.26億美元,22000~24000TEU超大型集裝箱船為2.25億美元。
進入今年以來,中國和韓國就展開了激烈的訂單爭奪戰。上半年,中國在1月份、3月份、4月份、5月份、6月份均奪得接單第一的寶座,韓國僅在2月份登上榜首位置。中國對韓國形成了持續壓制的態勢。而在今年上半年,中國船企席卷了全球新船訂單量的一半以上,接單量共計428艘1043萬CGT,總金額260.3億美元;相比之下,韓國船企僅承接114艘516萬CGT,接單金額為146.6億美元。
韓國業界人士表示,今年以來韓國造船業承接新船訂單量連續被中國壓制,按CGT計,前7個月的市場份額與中國的差距已高達26%。不過,這是由于韓國造船企業采取了選擇性接單策略,集中承接了市場景氣度上升的LNG船等高附加值環保船舶。經過近兩年來的大量接單,韓國船企已經確保了充足的工作量,因此比起單純的接單量,對訂單的收益性更加注重。
韓國媒體近日發文稱,今年上半年,韓國造船業的訂單量遠遠落后于中國,排在第二位。但在高附加值的LNG船和LPG船上的訂單量依然占壓倒性優勢。
據韓國造船和海洋工程協會的數據,今年6月韓國和中國的LNG船訂單量分別為2265936CGT(86.8%)和344224CGT(13.2%),韓國的訂單量是中國的6.6倍。LPG船分別為425758CGT(61.4%)和161992CGT(23.4%),韓國是中國的2.6倍。
韓國造船和海洋工程協會相關人士表示:“雖然訂單量也是主要指標,但韓國以價格進行篩選訂單,因此要重視承攬哪些船舶。雖然中國以散貨船、油輪等普通船舶為主,但韓國以LNG船等高附加值船舶為中心承攬訂單,收益性更高。”

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