上半年新船訂單大幅落后中國，第二季度甲醇動力船被中國船廠全部包攬，面對中國船廠的追趕，韓國造船業(yè)似乎真正感受到了來自最大競爭對手的壓力。

在全球海事界環(huán)保新規(guī)日益強化、船舶燃料加速轉型的背景下，為維持韓國造船業(yè)的“超級差距”競爭力，幫助韓國船企承接更多環(huán)保船舶訂單，韓國政府正持續(xù)加大船舶金融援助規(guī)模。

韓國急了！第二季度甲醇動力船訂單被中國包攬

近日，韓國朝鮮日報發(fā)表文章稱，甲醇動力船作為新一代環(huán)保船舶備受關注，中國造船業(yè)依靠政府和國企支持，正在以可怕的氣勢追趕韓國造船業(yè)。將甲醇動力船和相關設備視為“未來市場”的韓國造船業(yè)也需要動員國家競爭力來應對。

一直引領環(huán)保船舶市場的韓國造船業(yè)以大型集裝箱船為突破點承接了大批甲醇動力船。今年2月，HD韓國造船海洋和HJ重工分別承接了HMM的7艘和2艘9000TEU級甲醇動力集裝箱船訂單，這也是HMM首次訂造甲醇動力船。此外，HD韓國造船海洋還承接了馬士基首次訂造的18艘甲醇動力集裝箱船訂單。基于此，甲醇動力船正在被韓國造船界稱為繼LNG動力船之后新的“終結者”，成為韓國造船業(yè)引領環(huán)保船舶市場的新“殺手锏”。

但市場似乎有了變化。韓媒稱，中國已獲得第二季度全部12艘甲醇動力9000TEU以上大型集裝箱船訂單。這是由于包攬了法國達飛和丹麥馬士基的訂單。

據(jù)國際船舶網了解，今年6月?lián)P子江船業(yè)首獲航運巨頭馬士基的6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單。這是揚子江船業(yè)集團獲得的首份甲醇動力集裝箱船訂單，也是馬士基首次在中國船企下單訂造甲醇動力船。此前，而馬士基首批18艘大型甲醇動力船則全部在韓國船廠訂造。

韓國業(yè)內人士認為，這是馬士基考慮如何確保甲醇供應鏈的結果。馬士基與德寶能源、中集集團和綠科科技等中國三家甲醇企業(yè)建立了合作伙伴關系，以確保每年可獲得80萬噸燃料用環(huán)保甲醇。

中國為使用甲醇作為下一代燃料的研發(fā)提供了國家支持，這是因為中國煤炭儲量豐富，可以以此為基礎確保穩(wěn)定的甲醇。

中國最大的國有航運公司中遠海運集團也在戰(zhàn)略上支持甲醇燃料船產業(yè)。此前，中遠海運集團于去年10月在南通和大連的的兩家合資船廠訂造了12艘24000TEU大型甲醇動力集裝箱船。每艘2.39億美元。盡管價格昂貴，但通過大規(guī)模訂單幫助造船廠積累經驗。同月，韓國HD現(xiàn)代重工從馬士基獲得的16000TEU甲醇動力船訂單為每艘1.89億美元。

韓媒稱，中國的思路是迎接甲醇燃料時代，追趕韓國的雙燃料發(fā)動機技術。特別是通過國企之間的合作，目標是提前量產甲醇燃料發(fā)動機。中國國有船舶發(fā)動機公司中船動力集團旗下上海中船三井造船柴油機有限公司已經開始制造中遠海運集團12艘甲醇動力船的發(fā)動機。

韓國進出口銀行海外經濟研究所首席研究員梁鐘書表示：“在簽訂新造船合同時，在燃料的生產和供應方面，國家能力出眾的中國可能會迎來有利局面。在海上碳中和問題上，韓國應該動員國家競爭力。”

而就在韓國媒體討論的時候，又一家中國船廠接獲甲醇動力船大單。

8月15日，Wallenius Wilhelmsen宣布與招商工業(yè)南京金陵簽署4+8艘9350車位新一代甲醇雙燃料汽車運輸船建造意向書，首批新船計劃于2026年下半年交付。這將是全球最大的雙燃料汽車運輸船，打破了今年早些時候招商輪船在招商局重工（江蘇）訂造的2+4艘9300車位甲醇動力汽車運輸船的紀錄。

再追加22億美元！韓國力挺船企承接環(huán)保船舶

8月16日，韓國貿易保險公社（KSure）表示，將在今年上半年提供16億美元環(huán)保船舶金融援助的基礎上，在今后一年為韓國船企追加提供22億美元的援助。

據(jù)悉，今年上半年，韓國貿易保險公社針對韓國船企承接的17艘環(huán)保船舶建造合同提供了總計16億美元的金融援助，這些船舶均為LNG動力船和甲醇動力船。以此為基礎，韓國船企在全球環(huán)保船舶市場的占有率正在不斷攀升。

韓國業(yè)界人士表示，全球船東在決定在哪家船廠訂造新船時，評估的核心項目主要有3項，即相關船廠的技術能力、船價等基本要素和船廠所在國出口信貸機構(ECA) 的船舶金融援助力度以及金融競爭力。而中國和日本為了擴大本國造船廠的接單，正競相運用多種金融援助政策。對此，為增強韓國船企在環(huán)保船舶市場上的接單競爭力，進而與競爭國家拉開“超級差距”，韓國貿易保險公社必須提供船舶金融援助。

韓國貿易保險公社提供的船舶金融援助分為船東金融和建造金融兩大部分。船東金融是指韓國國內船東或海外船東為獲得訂造新船的必要資金而在銀行融資時，由韓國貿易保險公社提供貸款保證書，使資金籌措更加容易的制度。今年上半年，韓國貿易保險公社已向瑞士地中海航運公司（MSC）和英國FOSI等全球大型船東公司的新造船項目提供了船東金融。

而建造金融是指在船舶建造階段，訂造新船的船東向船廠支付預付款時所需的預付款保函(RG)相關的金融援助業(yè)務。今年5月，韓國貿易保險公社針對全球第三大海運公司法國達飛海運集團（CMA-CGM）與韓國造船廠簽訂的船舶建造合同，通過“出口信貸擔保”方式為預付款保函的發(fā)放提供了援助。

韓國貿易保險公社強調，為了積極支持在環(huán)保船舶市場上保持世界第一占有率的韓國造船產業(yè)強化主導權，計劃到明年上半年為止將持續(xù)推進總計22億美元的環(huán)保船舶金融援助。同時，針對預計從明年開始正式開發(fā)的零碳船舶——氨燃料動力船等未來環(huán)保船舶，今后也將通過積極的金融援助，為確保韓國造船產業(yè)的未來發(fā)展提供后盾。

韓國貿易保險公社社長李仁浩（Lee In-Ho）表示：“在造船業(yè)大轉型的當下，我們成功為韓國企業(yè)承接的大部分環(huán)保船舶訂單提供了援助。以韓國貿易保險公社此前多年積累的經驗，以及與船東和全球金融機構等深厚的合作關系為基礎，為進一步鞏固韓國造船產業(yè)在環(huán)保船舶市場上的世界領先者地位，我們將竭盡全力給予援助。”

韓國貿易保險公社是韓國政府根據(jù)《韓國貿易保險法》設立的韓國信用保險機構（ECA），隸屬于韓國產業(yè)通商資源部，提供對韓國進出口交易及投資金融的擔保及保險。2021年，韓國貿易保險公社為韓國船企的環(huán)保船舶項目總計提供了26億美元的金融援助。