近幾年，汽車出口量不斷增加與汽車運輸船數量短缺的反差為航運公司創造了一個火爆的汽車運輸船市場，這一點在新造船訂單和船東盈利表現上都有體現。不過這種繁榮能持續多久呢？近期，有咨詢公司分析稱，在一大批新造船陸續投入運營之前，船東仍將享受巨額利潤，也就是說，汽車運輸船市場的火爆景象應該能持續到2025年。

車多船少，汽車運輸船公司利潤大漲

航運咨詢公司克拉克森表示，由于典型的供需不匹配，汽車運輸船市場創下了歷史最高記錄。目前汽車運輸船數量稀缺，而汽車制造商在疫情之后為了補充庫存增加了汽車出貨量。

汽車出口量大漲的一部分原因是中國電動汽車出口量的不斷增長。在這種趨勢下，不僅是汽車運輸需求量在上漲，而且運輸距離也被拉得更長。這種情況使汽車運輸船公司獲利頗豐。

在奧斯陸證券交易所上市的三家汽車運輸船公司Gram Car Carriers、Höegh Autoliners以及Wallenius Wilhelmsen前不久公布了相當出色的第二季度業績，最近這些公司的股價一路飆升。Wallenius Wilhelmsen 公布的第二季度凈利潤為3.32億美元，同比增長164%，而Hoegh Autoliners則盈利1.33億美元，該公司還宣布大幅提高五年期合同的凈運費。Gram Car Carriers盈利1810萬美元，其上一年同期收益為1310萬美元。

新造船訂單潮

根據克拉克森數據顯示，2021年全球汽車運輸船新造船訂單共計38艘，超過之前5年的總和；2022年訂單量進一步增至90艘，創下歷史新高；而今年1-7月，全球汽車運輸船新船訂單量達到53艘，按載重噸計算同比增長44%。

目前，中國船廠在全球汽車運輸船建造市場占據著主導地位。根據今年3月的數據顯示，全球汽車運輸船新船訂單主要分布在8家中國船廠（共占據85%的訂單份額），分別是：江南造船、廣船國際、上海外高橋、南京金陵船廠、金陵威海船廠、招商重工(江蘇)、廈船重工、煙臺中集來福士。

市場前景預測

克拉克森證券分析師Frode Morkedal和Even Kolsgaard指出：“目前的市場條件非常特殊，但是，從2024年開始的新造船交付潮將使船隊增長速度在2025年達到10%。這一點，再加上港口擁堵可能成為常態化問題，以及未來汽車銷售的不確定性，使汽車運輸船市場長期前景更加難以預測。”

費恩利證券預測2024年汽車運輸船市場將趨于平衡，該公司分析師Oystein Vaagen和Fredrik Dybwad表示：“現在的問題是，需求量要多長時間才能趕上2024/25年即將到來的新船供應？”

這兩位分析師認為，通脹加劇和利率上調引發人們了對全球經濟衰退風險的擔憂，這自然會對汽車銷售產生影響。但目前一些國家的通脹已有所緩解，加息似乎也已接近尾聲。

他們指出：“我們預計，至少在2024年下半年之前，汽車運輸船市場將保持堅挺，之后就會有大批新造船下水。”

“至于2024年，我們認為中國汽車出口的增加和汽車銷量的整體增長將吸收掉大量運力。此外，我們也觀察到報廢汽車數量有限，不過隨著電動汽車在整體銷售結構中占據更多空間，預計報廢汽車數量將有所上升。”