新一輪巴以沖突將對航運市場帶來怎樣的影響？下文將從各板塊進行分析。

-集運和散運-

如果巴以沖突擴張到其境外，將對蘇伊士運河和霍爾木茲海峽這兩個關鍵航運通道造成風險。蘇伊士運河對所有類型的商船來說都是關鍵水道，霍爾木茲海峽對石油和天然氣運輸至關重要。

如果運河因地區沖突而關閉，船只將不得不繞非洲，從而拉長航線，這有利于吸納可用運力，推升運費。

巴以地區本身的集運市場體量并不大。航運咨詢公司Linerlytica周一表示，當地主要港口阿什杜德和海法的集裝箱吞吐量僅占全球的0.4%。以星（ZIM）是全球第十大班輪公司，總部位于海法。該公司周三證實，其以色列航線服務可能會中斷，并將收取戰爭風險附加費。

同樣，散運板塊受巴以沖突影響有限，最大的影響可能是油價波動導致的燃油成本變化。

-原油運輸-

霍爾木茲海峽與蘇伊士運河不同，是繞不開的航道，大量的石油和天然氣依賴該海峽出口。如果霍爾木茲海峽關閉，將導致運輸量減少，不利于噸海里需求。

船舶經紀公司BRS周一表示，近期可能出現的變化是伊朗原油出口下降，沙特阿拉伯增產，這將對主流原油輪的即期運價產生積極影響。

-LPG運輸-

VLGC運價或將上漲。VLGC運輸的LPG是蒸汽裂解的原料。中東地區戰爭后油價上漲將推高石腦油價格，并使石腦油的競爭力降低，增加亞洲對進口LPG的需求，從而提振VLGC需求。

Dorian LPG首席財務官Ted Young表示，

如果地緣政治沖突繼續推高油價，只要沒有高到抑制需求的水平，對我們的業務都不會有負面影響。

-成品油運輸-

 Scorpio Tankers總裁Robert Bugbee指出，當前成品油輪的運費已經高于正常水平，且庫存較低，地緣政治危機在冬季將進一步推高運費。

新冠疫情后，汽油、航空燃料和其他成品油消費量都在上升。因此，全球很容易出現能源短缺的問題。

-LNG運輸-

與此同時，主要LNG進口國正在增加浮式儲存再氣化裝置（FSRU）以增加供給多樣性，中東地區戰爭應該會加劇這一趨勢。

FSRU船東Energas Infrastructure首席執行官Art Regan表示，所有人都在重新評估未來10~20年的能源矩陣，這與能源轉型無關，而是關乎能源安全。