法國圍護技術專家Gaztransport & Technigaz(GTT)公司近日接獲中韓船廠多份訂單，手持訂單處于歷史最高水平。

其中，GTT將為滬東中華最新接獲的道達爾能源18600立方米LNG燃料加注船提供液貨艙設計。滬東中華在今年7月與船東西班牙航運公司IBAIZABAL簽署建造合同，項目運營方為道達爾能源。這也是滬東中華累計承接的第100艘LNG運輸船（裝備）。

據(jù)介紹，該船由滬東中華自主研發(fā)設計，加注范圍更廣，性能指標更優(yōu)，達到世界領先水平。該船型長135.9米，型寬24.5米，型深16米，入級法國船級社（BV），計劃于2026年底完工。

除了設計液貨艙，GTT還將為其交付的LNG燃料液貨艙配備其開發(fā)的Mark III Flex薄膜圍護系統(tǒng)，與道達爾能源租賃的前兩艘18600立方米LNG加注船“Gas Agility”號和“Gas Vitality”號相比，將大幅提高船舶性能和降低二氧化碳排放，確保日蒸發(fā)率僅為0.16%。

GTT公司首席執(zhí)行官Jean-Baptiste Choimet介紹說，“我們很高興接獲這份新訂單，彰顯了我們的合作伙伴繼續(xù)信任我們的技術。很自豪與IBAIZABAL首次在LNG燃料加注領域合作，這個項目強調了我們Mark III Flex薄膜系統(tǒng)對于LNG燃料加注作業(yè)的多功能和效率，將支持海事行業(yè)向更清潔的能源轉型。”

此外，GTT還接獲了來自韓國HD現(xiàn)代三湖的一份訂單，將為2艘150000立方米極大型乙烷運輸船(ULEC)設計液貨艙，船東是新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS），新船計劃將于2027年第二季度和第三季度之間交付。

EPS這批全球最大ULEC訂單共計8艘，其中江南造船建造6艘、HD現(xiàn)代三湖2艘。全部8艘船都將采用GTT的液貨艙設計，GTT還將為新船提供其開發(fā)的Mark III薄膜圍護系統(tǒng)。這種圍護系統(tǒng)設計能運輸石化行業(yè)廣泛的液態(tài)氣體，包括LNG，使船舶在生命周期內具有運營靈活性。

今年前三季度，GTT總計接獲了82份新訂單，其中包括68艘LNG船、12艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、1艘浮式儲存再氣化裝置（FSRU）以及1艘浮式液化天然氣船（FLNG）。此外，GTT還獲得了12艘LNG雙燃料集裝箱船和1艘LNG燃料加注船的液貨艙訂單。

截至9月底，GTT手持訂單再次刷新了歷史最高紀錄，達到350艘，高于2023年12月底的311艘，其中包括325艘LNG船、16艘VLEC、2艘FSRU、2艘FLNG裝置和5個陸上儲罐。此外，LNG動力船手持訂單共計61艘。

前三季度，GTT營收飆升54.9%達到4.6億歐元（約合人民幣35.56億元），而去年同期為3億歐元。GTT預計今年全年營收和息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）都有望維持在峰值水平。