9月15日上午，福建船政旗下馬尾造船為交銀金融租賃建造的7500車位雙燃料汽車滾裝船（XSl463G）順利出塢，同塢建造的85000噸級多用途紙漿船（MW466-1）配合起浮。

該船總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進系統設計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側推、電動RORO系統，貨艙設13層車輛甲板。主要用于裝運包括重型卡車在內的各型車輛及包裝類危險品，并且能夠在11、12和13層甲板上運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級ABS船級社。

為確保按計劃完成出塢，項目組全體成員積極組織關鍵節點的攻堅工作，針對船東提出的問題快速提出解決方案，嚴格落實質量過程管控，與時間賽跑，確保了生產建造和服務質量。

研發設計院工藝工法一部積極借鑒同系列船建造經驗，對7500車位雙燃料汽車滾裝船合攏縫施工工藝、貨倉施工通風等進行改進，在施工中環繞全船搭設一圈懸挑架形成立體空間保障合攏縫的有序施工，有效確保了環形總段的搭載項目；搭載部圍繞該船基本情況、關鍵技術進展和施工節點等進行交流研討，嚴抓計劃管理執行，完成該船727個分段的搭載進塢，順利保障出塢節點。

RORO系統的安裝工程是該船的重難點，船裝部積極推進工序前移，將活動坡道D階段滑道、眼板、密封槽鋼等設備附件推進至分段階段裝焊，切實減輕了船塢階段的生產壓力。截止出塢前，該船11個活動坡道全部完成調試，艉門實現電動展開，并完成錨機動車及上錨，艙室完整性達100%，管路系統完整性達91%，舾裝及通風工程完成92%。同時，機電部完成全船電纜敷設，機艙區域管子、通風、鐵舾、鉗工工程基本結束，已進入全面調試階段，有力推進下階段碼頭建造工作開展。