11月20 日，由上海杰駿海事技術(shù)有限公司設(shè)計(jì)的目前國(guó)內(nèi)南北航線最大載重噸位散貨船88000噸級(jí)“杰駿3”輪啟動(dòng)試航，并將于12月中旬正式交付船東海南洋浦杰駿海運(yùn)有限公司。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)南北航線運(yùn)營(yíng)的貨船單船最大載重噸位由以前的80000提升至88000噸。

88000噸級(jí)南北航線散貨船是上海杰駿海事技術(shù)有限公司在60000DWT散貨船船型基礎(chǔ)上自主開發(fā)的最新一代南北航線兼顧進(jìn)長(zhǎng)江散貨船船型，得到了中國(guó)船級(jí)社上海分社的大力支持。該船總長(zhǎng)228米，寬36米，設(shè)計(jì)吃水11.8米，設(shè)計(jì)航速13.8節(jié)，最大載重量88000噸。該船設(shè)計(jì)上貫徹綠色環(huán)保、高效節(jié)能及數(shù)字化理念。通過(guò)多輪線性優(yōu)化和水池試驗(yàn)，該船上建采用減風(fēng)阻設(shè)計(jì)，配備消渦鰭、高效螺旋槳、軸帶發(fā)電系統(tǒng)、岸電系統(tǒng)，變頻技術(shù)，節(jié)能型船體優(yōu)化設(shè)計(jì)等新工藝和新技術(shù)，進(jìn)江狹窄航道操縱性能優(yōu)異，振動(dòng)和噪音水平均可達(dá)到舒適度級(jí)別。油耗指標(biāo)能夠滿足IMO最新法規(guī)排放要求，EEDI（船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)）也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出中國(guó)船級(jí)社CCS《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》基線要求。

上海杰駿海事技術(shù)有限公司副總經(jīng)理朱雋先生說(shuō)，相比80000噸級(jí)國(guó)內(nèi)南北航線散貨船，88000噸級(jí)內(nèi)貿(mào)散貨船船員配置一樣，但單船最大載貨重量增加了8000噸，EEDI指標(biāo)更優(yōu)異，營(yíng)運(yùn)效益更高。朱雋介紹，繼海南洋浦杰駿海運(yùn)有限公司之后，國(guó)內(nèi)另一家海運(yùn)公司在泰州眾航船廠一次性訂造了3艘88000DWT噸級(jí)同類型船，還有一批客戶正在洽談同類船型散貨船建造意向訂單。

□特約記者周升友