陽明海運總經理杜書勤

“運價不會突然快速下拉，高運價預計可以保持到今年年底。”

陽明海運6月24日召開最新法說會，進一步分析了集運市場前景。

陽明海運總經理杜書勤表示，近期常被問到運價是否將持續上漲，會不會因為托運人提前出貨，旺季也提早結束，他個人認為，運價不會突然快速下拉，高運價預計可以保持到今年年底。

此外，對于紅海危機持續到何時，杜書勤認為目前仍難以判斷，但他此前曾表示，即使紅海危機緩解，多數船舶也不會立刻恢復在紅海通行，要等到確定安全無虞后才會恢復運營。

在5月下旬召開的股東會上，杜書勤曾提到，第三季度缺艙、缺箱將加劇，碼頭也可能更加擁堵。集運市場的有利和不利因素并存，但對市場前景整體持樂觀態度。

根據業內三大研究機構——德路里、Alphaliner、克拉克森的預計，2024-2025年，集裝箱船運力供給增幅遠高于運輸需求增幅。今年上半年，新船交付量已達148.7萬TEU，預計全年新增運力將達到305萬～310萬TEU。

陽明海運分析稱，在紅海危機迫使部分船舶繞行的背景下，相當一部分運力被吸收，供需差距縮小，使市場從供大于求轉變為供不應求，支撐運價提升。

對于未來市場供需，陽明海運認為，今年第三季度初期，運輸需求將同比增加，但全球地緣政治及區域沖突仍然存在，旺季能持續多久還需要逐月觀察。

而針對市場頗有爭議的空白航班，陽明海運表示，這是船公司在綜合各方考量后，不得不做出的決定。

該公司解釋說，由于紅海危機造成船舶繞行，僅一條歐洲航線就需要2~4艘額外船舶維持運營。同時，東南亞地區的主要轉運港擁堵，也造成運力緊張，無船可補就會出現空班。

根據Alphaliner的統計數據，截至6月25日，陽明海運的總運力為93艘、69.5萬TEU，訂造運力為5艘、77500TEU。預計今年年底前，陽明海運還將新增曼谷極限型船舶，船隊規模進一步擴充。