航運界網消息，目前全球最大的集裝箱班輪公司地中海航運（MSC）繼續推進在物流領域的擴張。歐盟競爭監管機構剛剛批準了MSC旗下子公司SAS收購法國貨代嘉世堅（Clasquin ），以及收購德國漢堡港口與物流股份公司(HHLA) 49.9%少數股份。

MSC收購法國中型貨代Clasquin剛剛獲得歐盟競爭監管機構的批準。

MSC首席執行官Soren Toft 表示，“此次收購標志著一個激動人心的新篇章。”

歐盟競爭管理機構表示，“該交易主要涉及提供遠洋班輪運輸和提供海運代理服務的市場。擬議的收購不會引發競爭問題，因為其對市場的競爭影響有限。根據歐盟合并條例，歐盟已批準MSC收購總部位于法國的Clasquin。”

圖源：追船人 章涵

根據航運界網的跟蹤報道，經過自2023年年底開始的排他性談判，MSC旗下子公司SAS和Clasquin達成協議，SAS將收購這家法國中型貨代42%的股份，并將提出對Clasquin剩余股份的公開要約收購。

作為物流運輸領域唯一的中型法國跨國企業，40多年來，Clasquin著力于發展西歐與海外地區之間的進出口運輸，尤其是西歐與亞太地區以及與北美地區之間的進出口運輸；作為西歐-亞洲進出口航線的先驅者，Clasquin在亞太地區設立了 23 個辦事處，并且建立了強大的市場影響力。近年來，通過其位于摩洛哥的子公司Timar，在幾個非洲國家都有業務。

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與此同時，歐盟不反對MSC與漢堡市共同擁有HHLA。

歐盟競爭管理機構發布的新聞稿稱：“委員會認為，鑒于擬議的集中對兩家公司所在市場的競爭影響有限，因此不會引發競爭問題。”我們希望與作為大股東的漢堡市一起，支持HHLA和漢堡港重回增長軌道。

實際上，MSC將通過位于盧森堡的SAS Shipping Agencies Services持有HHLA的股份，而漢堡市政府將通過HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement持有港口運營商的控股權。委員會表示：“委員會審查了合并的縱向和橫向方面，得出結論認為，由于有足夠的競爭者確保相關服務和北歐港口的準入，因此不存在取消贖回權的風險或其他競爭問題。”

MSC對歐盟委員會的決定感到高興。該公司表示：“我們很高興歐盟委員會無條件批準了MSC集團收購HHLA少數股權的交易。這標志著交易成功完成的又一重要步驟。”

除其他事項外，MSC還承諾為漢堡帶來更多貨物。由于貨運量下降，漢堡港和HHLA幾年來一直承受著壓力，MSC希望從2030年起通過漢堡港的碼頭裝運 100萬TEU的貨物。

MSC表示：“我們希望與作為大股東的漢堡市一起，支持漢堡港區和漢堡港重回增長軌道。作為長期合作伙伴關系的一部分，我們將作為一個值得信賴的合作伙伴加強我們在漢堡的影響力，我們還將為漢堡港務局提供更多的股權，以投資于其基礎設施的現代化建設。”

MSC收購HHLA的協議在漢堡市政府引起了尖銳的政治批評。反對黨的政治家們批評市政府給予一家大型私營公司對漢堡港口發展的戰略影響。7月4日，批評者之一、漢堡市議會保守黨基民盟成員Götz Wiese表示：“在這樣的戰略合作伙伴關系中，利益應該是一致的，而現在并沒有這種一致。”

他認為MSC主要關注的是自己的業務，而較少考慮漢堡港和HHLA的未來。Wiese表示：“我們不應該以這種方式出售控股公司的股份。整個港口的地位將發生變化，對漢堡不利。”HHLA在烏克蘭港口城市敖德薩經營著一個集裝箱碼頭，因此該交易還需獲得烏克蘭競爭管理機構的批準。