Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月5日，全球運營集裝箱船舶總數(shù)達7,125艘，較一個月前（下同）的7,096艘增加29艘。全球運力共計30,876,060TEU，較一個月前的30,695,771TEU，增加180,289TEU，運營船舶噸位共計366,207,733載重噸。

Alphaliner運力排行榜（截至2024年10月5日）

前二十大班輪公司排名中，伊朗國航和UniFeeder排名互換，分別排名第十七、十八位，主要由于UniFeeder運力下降，使得名次下滑。

具體運力方面，前二十大班輪公司中，地中海航運（MSC）運營總運力，較一個月前的6,087,763TEU增加24,040TEU，至6,111,803TEU，運營船舶從855艘增加4艘至859艘，延續(xù)增長勢頭。

中遠(yuǎn)海控運營總運力，較一個月前的3,262,673TEU增加18,281TEU，至3,280,954TEU，運營船舶增加3艘至509艘。

馬士基運營總運力較一個月前的4,362,702TEU增加19,820TEU，至4,382,522TEU，運營船舶由712艘增至715艘。

此外，長榮海運、HMM、達飛集團、新加坡海領(lǐng)船務(wù)、長錦商船、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、以星航運等班輪公司，運營總運力也有所增長，且漲幅均超過5,000TEU。

與一個月前相比，前二十大班輪公司中，僅有6家公司的運營總運力有所減少，且降幅均低于4,000TEU，顯示出大部分班輪公司正在擴張運力。

新造船方面，最大的亮點依然來自MSC，其訂造運力增加190,016TEU至1,995,988TEU，訂造運力規(guī)模已超過目前排名第六的ONE的運營運力，訂造船舶增加6艘至137艘。

UniFeeder的訂造運力增加10,686TEU至21,292TEU，訂造船舶增加2艘至9艘。

德翔海運訂造運力增加8,600TEU至64,784TEU，訂造船舶增加2艘至7艘。