原油油輪“蠶食”成品油輪市場是今年夏季以來的市場熱點，但目前情況已發生改變。

油輪船東Torm首席執行官Jacob Meldgaard在接受采訪時表示，大部分此前改裝、清潔，與成品油輪爭奪貨源的原油油輪由于第三季度收益降低，已逐漸退出市場，“我認為這是第三季度的故事了。”

第三季度，Torm船隊日均收入達到33,722美元，與去年同期基本持平，盡管噸英里數增長了12%。Torm公司將這一平穩的業績歸因于50艘原油油輪闖入市場，為成品油輪帶來了一場“夏日之苦”。

進入第四季度，隨著11月的船期臨近，這些原油油輪已經從市場上消失，新的問題則集中在中東地區的出口量上。Jacob Meldgaard透露，中東出口量環比下降了約10%，導致第四季度的日均收益暫時徘徊在29,044美元。

“我們會密切關注未來的變化。我并不認為出口量會繼續下降，”Jacob Meldgaard指出，中東的煉油廠大多為新建，且具備全球最高效的設備，從邏輯上講，他們會想要最大化產能。

分析師普遍認為Torm第三季度的業績符合市場預期。Fearnley Securities稱其第四季度的預訂情況“穩健”，而Jeffries的分析師 Omar Nokta則表示，“業務照常”。

在展望中，Omar Nokta指出，雖然2025年新建成品油輪的交付將有所增加，但產能利用率預計仍將維持在高位。

在采訪中，Jacob Meldgaard還披露了公司最新的收入指引：預計到2024年底，總收益為11.1億至11.6億美元，略低于此前的11.5億至13.5億美元的預期，但高于年初的預測區間10億至13.5億美元。他預計2024年全年業績將與2023年和2022年大體一致。

“這是個非常強勁的年份，”Jacob Meldgaard說道，“雖然我們提供的指引略有下調，但依然符合我們對今年的整體預期。”