集運運價上周再度走跌，集運公司醞釀12月起調漲運價。

根據上海航交所11月22日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌91.82點至2160.08點，周跌幅4.08%。歐美四大遠洋航線均下跌，其中美西線跌幅較大。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌360美元至3821美元，周跌幅8.61%；遠東到美東線每FEU運價下跌65美元至4997美元，周跌幅1.28%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌31美元至2481美元，周跌幅1.23%；遠東到地中海線每TEU運價下跌9美元至3071美元，周跌幅0.29%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為304美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為305美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌23美元至647美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為138美元。

業界表示，目前美國線貨量平平，雖然特朗普宣布將大幅加征關稅，但沒有實際的政策和時間表，即使有少部分客戶提前拉貨，不足以影響供需。美西線運價下跌的主因之一在于運力供給太多，累計近三周美西線運價已經下跌了約1000美元。中國黃金周后空班都已恢復正常，有些被美東罷工影響的美西南線船舶也陸續回歸，貨量卻沒有明顯增加。

反觀歐洲線運價持穩，業內人士稱，近期船舶裝載率不錯，搭配集運公司技術性控艙穩價。正值明年新約簽訂的最后關頭，主要集運公司陸續通知12月1日漲價計劃，每FEU運價漲至6000美元上下，漲幅約1500～2000美元，企圖提高現貨價力挺新約價。

展望未來，預計年底載貨需求轉強，搭配明年春節提早到1月底，以及特朗普1月20日就任，加劇高關稅隱憂，而美東碼頭勞資協商破局，外界預計在明年1月15日期限前達成共識的機率低，美東罷工恐重啟，這些因素都有助于消化過剩運力，對集運公司2025年表現有利。