航運界網消息，船舶經紀公司Poten & Partners在最新的研究報告中指出，墨西哥將在國內而非海外提煉更多原油的決定可能會導致該地區的油輪貿易發生變化。

墨西哥的石油產量在21世紀初達到頂峰，約為380萬桶/日，隨后逐漸下降。如今，其原油產量已降至約200萬桶/日。

通常情況下，墨西哥生產的原油很大一部分將出口北部鄰國（主要是美國海灣地區），再由美國煉油廠加工后將成品油運回墨西哥。在1995年至2005年的十年間，墨西哥與委內瑞拉、沙特阿拉伯和加拿大共同競爭美國最大原油出口國的頭把交椅。

Poten & Partners認為，這一競爭已不復存在。加拿大讓以前的競爭對手相形見絀，而沙特阿拉伯則把重點轉向了亞洲。

“盡管比21世紀初的原油出口水平低50%，但在2019年美國對委內瑞拉實施制裁前，這兩個地區的生產商對美國的出口量仍然相當接近。”

與幾乎只使用管道運輸的加拿大不同，墨西哥和委內瑞拉通常使用油輪向美國出口原油。多年來，這為美國海灣地區的阿芙拉型油輪運輸提供了大量的機會。

然而，自2023年底以來，墨西哥石油總體出口量明顯下降，從2023年10月的125萬桶/日下降至2024年4月的62.5萬桶/日。其中，對美出口量的降幅最大，從87萬桶/日降至40.5萬桶/日。

上個月，墨西哥國有石油公司Pemex宣布將取消多達43.6萬桶/日的原油出口，以便在國內加工這些原油，這將導致墨西哥原油出口下降，尤其是對美出口。

Poten & Partners表示，“墨西哥的出口量可能會短暫回升，但長期趨勢可能是下降的，這是國內需求增加和有限的生產增長潛力共同作用的結果。”

該公司還表示，墨西哥出口下降給美國海灣地區的煉油廠帶來了挑戰。“墨西哥主要出口原油品級是瑪雅原油，這是一種重酸（高硫）原油，非常適合美國海灣地區擁有大量升級能力的煉油廠煉制。”

“這些美國煉油商將不得不尋找替代品。委內瑞拉是一個選擇，但最近美國恢復了對該國的制裁，因此該國的出口量也有限。”

該公司補充道：“重質原油的另一個來源是加拿大，但TMX擴建工程的啟動可能導致加拿大原油價格的增長和出口的減少。”

Poten & Partners表示，如果區域供應有限，美國煉油商可以轉向中東進口重質原油。這種情況似乎已經出現。能源分析公司Vortexa最近報告稱，運往美國海灣地區的沙特阿拉伯原油量大幅增加。

“墨西哥出口量的減少將對阿芙拉型油輪產生負面影響。不過，這些都是非常短的航程，因此對噸英里運輸需求的影響有限。”

此外，如果來自沙特阿拉伯的原油進口量增加被證實不僅僅是曇花一現，那么這會使VLCC市場獲利。