航運界網消息，由Joakim Hannisdahl領導的挪威航運投資基金Gersemi Asset Managemen指出，在“2024年全球去庫存一年后，2025年的石油供需將更加平衡”。該機構預測，全球石油供應將在第四季度保持穩定，然后在2025年增長2%。

Gersemi Asset Managemen指出，補貨和儲存可能會成為推動油輪需求增加的因素。“在2020年沙特主動發起與俄羅斯石油價格戰后，市場上出現了一個重大的去庫存周期，為潛在的積極補貨周期留下空間。”

該機構預測稱，到2025年，歐佩克+的產量可能會增加3.8%以平衡市場，這些產量的運輸里程低于大西洋原油，后者的運輸里程是油輪需求增長的重要因素。并補充道，鑒于全球貿易模式和蘇伊士運河過境的持續中斷，噸英里數在2025年和2026年應該保持穩定。

Gersemi Asset Managemen表示，“就油輪噸英里數而言，我們的需求預測稍顯保守”。

同時，浮式儲油是另一個不太常見的需求驅動因素，“但當石油期貨曲線處于陡峭的正價差時（未來價格較高），可能會產生重大影響，如果沙特決定奪回石油市場份額，就可能出現這種情況”。

該機構表示，油輪需求增長在中長期內間接取決于石油需求，但也與石油供應相關，而石油供應在短期內會通過庫存積累而偏離需求。這種周期背后的共同驅動因素是人們認為的廉價油價和未來供應中斷的風險。

“因此，我們看到未來基本需求將強勁增長，不太常見的需求驅動因素可能會增加需求。”

Gersemi Asset Managemen指出，造船廠的訂單已經“滿額”，最近的交付時間為2027年或2028年，而正常交付時間為兩年。因此，在考慮了報廢、延誤和取消等多重因素后，該機構預計到2027年，油輪船隊增長率在2%至4%之間，利用率將保持高位。隨著歐佩克+供應的增加，原油油輪未來幾年的表現將由于成品油輪。

據機構介紹，在需求疲軟的情況下，克拉克森將其對2025年油輪運價的預測下調了約12%，1艘非環保型VLCC的運價預計為77000美元/天，低于此前82000美元/天的預測。反映出了2024年年底市場趨于疲軟，由于石油需求減弱和供應鍋生使油價面臨下跌風險以及歐佩克+提高產量的可能性降低等現象。

據了解，克拉克森10月初曾表示看好2025年后期的油輪市場發展，并表示市場需求變化和法規變化是影響油輪市場的重要因素。