德國(guó)的罷工行動(dòng)加劇了延誤。

在影響亞洲和地中海港口之后，擁堵問(wèn)題正在蔓延至北方航線(xiàn)港口，導(dǎo)致船只需要更長(zhǎng)時(shí)間才能返回亞洲，削減了運(yùn)力。

迄今為止主要集中在亞洲和西地中海地區(qū)的集裝箱港口擁堵問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始蔓延至歐洲北部，人們擔(dān)心德國(guó)的罷工將加劇這一情況。

Linerlytica的分析師表示：“全球港口擁堵問(wèn)題在過(guò)去一周繼續(xù)上升，截至6月16日，超過(guò)240萬(wàn)標(biāo)箱的船舶運(yùn)力在錨地等待，其中60%位于亞洲。”

Linerlytica表示，新加坡的擁堵問(wèn)題仍然嚴(yán)重，平均等待時(shí)間略有下降，因?yàn)楦�多的船只取消了在該港口的停靠�?/p>

“整體的港口擁堵問(wèn)題達(dá)到了18個(gè)月來(lái)的最高水平，預(yù)計(jì)在6月17日德國(guó)港口宣布的突然罷工行動(dòng)后，情況將進(jìn)一步升級(jí)，這將影響到駛往漢堡和不來(lái)梅港口的船只。”

德國(guó)服務(wù)行業(yè)工會(huì)（Ver.di）呼吁下的突然罷工，影響了漢堡、不來(lái)梅、布拉克和埃姆登。

該工會(huì)辯稱(chēng)，在6月6日的第二輪談判中，德國(guó)海港公司中央?yún)f(xié)會(huì)沒(méi)有提交可以談判的提議，并表示罷工將對(duì)雇主施壓，促使他們?cè)诒局苓M(jìn)行的第三輪談判中提交相關(guān)提議。

德國(guó)服務(wù)行業(yè)工會(huì)要求提高其會(huì)員的工資和輪班津貼。

Linerlytica表示，罷工將影響到預(yù)定在未來(lái)一周駛?cè)氲聡?guó)港口的超過(guò)50艘總載貨量為300萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱船。

航運(yùn)公司已經(jīng)提出警告，這可能會(huì)對(duì)該地區(qū)的其他港口產(chǎn)生連鎖影響。

勞氏海事數(shù)據(jù)庫(kù)的信息顯示，有九艘集裝箱船在埃爾貝錨地等待駛往漢堡或不來(lái)梅港口。但是，在鹿特丹附近還有另外11艘船在錨地等待，在英國(guó)的Sunk Deep附近還有五艘船等待掛靠費(fèi)利克斯托或倫敦港。

“這將對(duì)我們的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生廣泛影響，因?yàn)橐呀?jīng)計(jì)劃對(duì)多艘船進(jìn)行作業(yè)，”馬士基在客戶(hù)通知中表示。

“根據(jù)目前船只的情況，我們確實(shí)預(yù)計(jì)所有船只都會(huì)受到連鎖影響。因此，這將導(dǎo)致進(jìn)一步的延誤。”

這也很可能進(jìn)一步影響船舶的計(jì)劃，因?yàn)榉祷貋喼薜拇�只現(xiàn)在將延遲，進(jìn)一步減少頭程航線(xiàn)上的可用倉(cāng)位。

“歐洲港口的擁堵問(wèn)題在最近幾周已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，鹿特丹、安特衛(wèi)普和南安普頓都出現(xiàn)了延誤，德國(guó)也是如此，預(yù)計(jì)情況將進(jìn)一步惡化，”Linerlytica表示。